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一、沥青路面设计 1、交通调查分析 路面设计成双轮轴载100为标准轴载 （1）以设计弯沉为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 1）轴载换算 轴载换算采用如下的计算公式 。 计算结果如表3-1所示 轴载换算结果表（弯沉） 表3-1 车型 （KN） (次/日) ＳＨＣ１４１ 前轴 ２５．５５ １ ６．４ ７００ １１．７４ 后轴 ５５．１０ １ １ ７００ ５２．３７ ＣＡ５０ 前轴 ２８．７０ １ ６．４ １６００ 　４４．８８ 后轴 ６８．２０ １ １ １６００ ３０２．７５ 吉尔１３０ 前轴 ２５．７５ １ ６．４ ６００ １０．５０ 后轴 ５９．５０ １ １ ６００ ６１．３４ ＣＡ３９０ 前轴 ３５ １ ６．４ ７００ ４６．５５ 后轴 ７０．１５ １ １ ７００ １４９．７３ ＥＱ１４０ 前轴 ２３．７０ １ ６．４ ８００ ９．７６ 后轴 ６９．２０ １ １ ８００ １６１．２７ ＪＮ１５０ 前轴 ４９ １ ６．４ ７００ ２０１．２０ 后轴 １０１．６ １ １ ７００ ７５０．０４ ＺＭ４４０ 前轴 ６０ １ ６．４ ９００ ６２４．２８ 后轴 １００ ２．２ １ ９００ １９８０ ＥＸＲ１８１Ｌ 前轴 ６０ 1 ６．４ ５５ ３８．１５ 中轴 １００ 1 １ ５５ ５５ 后轴 ８０ 2.2 １ ５５ ４５．８４ ４５４５．４ 注:轴载小于25KN的轴载作用不计 2)累计当量轴次 根据设计规范,一级公路沥青路面设计年限取15年,四车道的车道系数是04~0.5,取０．５ 累计当量轴次 (2)计算半刚性基层层底拉应力平均累积当量轴次 1)轴载换算 验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为: 计算结果如表2-2所示 轴载换算结果表(半刚性基层层底拉应力) 表3-2 车型 （KN） (次/日) ＳＨＣ１４１ 前轴 ２５．５５ １ １８．５ ７００ ０ 后轴 ５５．１０ １ １ ７００ ５．９５ ＣＡ５０ 前轴 ２８．７０ １ １８．５ １６００ ０ 后轴 ６８．２０ １ １ １６００ ７４．８８ 吉尔１３０ 前轴 ２５．７５ １ １８．５ ６００ ０ 后轴 ５９．５０ １ １ ６００ ９．４２ ＣＡ３９０ 前轴 ３５ １ １８．５ ７００ ０ 后轴 ７０．１５ １ １ ７００ ４１．０５ ＥＱ１４０ 前轴 ２３．７０ １ １８．５ ８００ ０ 后轴 ６９．２０ １ １ ８００ ４２．０７ ＪＮ１５０ 前轴 ４９ １ １８．５ ７００ ４３．０４ 后轴 １０１．６ １ １ ７００ ７９４．７８ ＺＭ４４０ 前轴 ６０ １ １８．５ ９００ ２７９．６６ 后轴 １００ ３ １ ９００ ２７００ ＥＸＲ１８１Ｌ 前轴 ６０ 1 １８．５ ５５ １７．０９ 中轴 １００ 1 １ ５５ ５５ 后轴 ８０ ３ １ ５５ ２７．６８ ４０９０．６２ 注：小于４０ＫＮ的荷载不计。 累计当量轴次 根据规范，一级沥青公路的设计年限为１５年，双向四车道的车道系数取０．５。 2、结构组合与材料选取 组合一：路面结构面层采用沥青混凝土（13cm）及层采用水泥稳定碎石基层（厚度待定），底基层采用级配碎石集料(17cm) 根据规范采用三层式沥青面层，上面层采用细粒式密级配沥青混凝土厚度(3cm),中面层采用中粒式沥青混凝土(厚度4cm)，下面层采用粗粒式混凝土（厚度6cm） 1、各层材料的抗压模量与劈裂强度 抗压模量取C时的模量 细粒式沥青混凝土：1400 Mpa。中粒式密集度沥青混凝土1200Mpa。粗粒式密集度混凝土900Mpa，水泥碎石为1300Mpa，级配砂砾250Mpa。 2、土基回弹模量的确定 该路段处于Ⅱ5区，为棕粘性土，稠度1.10，查表“二级自然区划各图组土基回弹模量（MPa）”查得土基模量为40MPa 3、设计指标确定 对于高速公路，规范要求以设计弯层作为设计指标，并进行结构基地拉应力验算 （1）该公路为高速公路，公路等级系数取1.0，面层是沥青混凝土，面层类型系数取1.0，半刚性基层，底基层厚度大于20cm，基层类型系数取1.0，设计弯层： （2） 各层材料容许层底拉应力 细粒式密级配混凝土： 中粒式密级配混凝土： 粗粒式密级配混凝土： 水泥稳定碎石： 4、设计资料总结 设计弯层值20.78（0.01mm），相关设计资料汇总如表1-3 设计资料汇总 表3-3 材料名称