安次-柳泉跨廊涿高速施工方案.docVIP

安次-柳泉220KV线路工程 跨越廊-涿高速公路施工方案 一、工程概况及跨越位置 1、安次～柳泉220kV输电线路工程，本线路起自廊坊市安次500kV变电站，止于固安县渠沟乡220kV变电站；线路全长21.238km，全线均为同塔双回路架设。共有铁塔基础67基，其中转角塔16基。导线采用2×LGJ-400/35钢芯铝绞线，2分裂呈垂直布置。地线面向大号右侧采用OPGW复合光缆；地线面向大号左侧一段（N18-N55）采用GJ-80镀锌钢绞线,另一段（架构-N18、 N55-架构）采用JLB4-150铝包钢绞线。 本线路起于安次500kV变电站，向南在N10～N11钻越双回500kV线路后，再向西南方向，路经杨家庄、跨廊琢高速、经礼合务、柳泉、跨越106国道和京九铁路、经齐家务、北小营、褚家营，止于新建渠沟乡220kV变电站。本工程地处河北省固安县境内，施工运输道路较便利，大型车辆或重载行驶时要提前做好调查，确保行车安全。 2、线路工程跨越廊-涿高速公路的41KM+126m处。在该跨越处张力架线区段是：N1-N10,长度为2658m. 二、现场情况概述： 1、被跨越物名称及产权单位 被跨越物名称：廊—涿高速公路 被跨越物运行单位：河北高速管理局 2、现场实测数据：安次-柳泉220KV线路有关数据 序号 内容 1 N9-N10档距276米 2 塔型均为SZ3-39，JWC3-15边线展宽11.2米 3 N9-N10导线挂点相对高差为26.6米。（N9为高点） 被跨越大-广高速公路有关数据 序号 内容 1 廊—涿高速公路两边路基宽为：52m 2 廊—涿高速公路的路面宽:41m 安次-柳泉220KV线路架线后与廊—涿高速公路的线净空距离为23.2m 3、现场地形、地貌情况 安次—柳泉220KV线N9-N10跨越档平断面图 三、根据所跨高速公路在跨越档内的跨越地形特点，拟采用搭设杉木杆架进行跨越施工，具体的跨越施工措施如下： 1、施工前先与高速公路所属业主联系，办好有关的施工手续。 2、施工前，先用仪器定出待架设220kV线路与高速公路的交叉点，并测出两者的交叉角。 3、在跨越点处搭设跨越架，架体采用杉木杆搭设，三相导线采用同一组跨越架体。仅在所跨高速公路的两侧搭设两片跨越架，架体断面图及俯视图如附图所示，具体搭设要求如下： （1）确定跨越架高度 h≥Hmax+a+f±Hc h=5.6+5.5+2+0.6=13.7 选择14m 其中：h—跨越架的最小高度，（m） Hmax—被跨电力线最高点的对地距离，（m） a—高速公限制车辆高度，（m） f—跨越架封顶网的弧垂，f=2m ±Hc—跨越架地面与被跨电力线地面高差（m） （2）、跨越架跨距 L≥(B2+2D)/ SINβ L≥（41+4）/ SIN74°38′=50.13米，选择51米。 其中：L—跨越架顶面的最小跨距，（m） B2—被跨高速公路的水平距离，（m） D—跨越架内侧主杆至被跨路基的最小水平距离，（m） β—施工线路与被跨线路的夹角，（°）。 （3）、跨越架宽度 b≥(B1+2M)/ SINβ b≥（12+4）/ SIN74°38′=18.19米，选择19米。 其中：b—跨越架的最小宽度（m） B1—施工线路的线间距离（m） M—跨越架顶面超出施工线路的宽度（2m） （4）受力计算： 跨越架宽度：19米，封网单位重=1.0714kg/m 锦纶绳单位重=0.1162kg/m,导线单位重=0.9222kg/m,锦纶绳破坏力=1.5吨。考虑有三相导线落在封网绳上时，封网最大弧垂2米时，锦纶绳所受张力计算： 单位重：W=0.1162+0.9222×6+1.0714=6.7208kg/m 锦纶绳张力：T=WL2/8F=（6.7208×192）/8×2=151.63805kg=0. 151638吨＜1.5吨 安全系数：K=1.5/0.151638=9.89198 结论：即使有三相导线落线仍能满足安全要求。 （5）、杉木杆架的材料要求： ①杉篙：以扒皮杉篙和其他坚韧的圆木为标准。标准的立杆、顺水杆、斜撑杆、剪刀撑杆的杆长为4～l0m，小头有效直径不得小于8cm。不得使用杨木、柳木、桦木、椴木、油松和有腐朽、枯节、劈裂缺陷的木杆。?  ②绑扎材料：木防护架节点处绑扎应采用8号镀锌铁丝，某些受力不大的防护架，也可用10号镀锌铁丝。无镀锌铁丝时，也可用直径4mm的钢丝代替，但使用前应进行回火处理。 ③地拉钎：30T地钻、直径800㎜底盘、8㎜钢丝绳。 ④封闭材料：防护架顶部整体采用木杆封闭。 （5）工程现场组织机构