沈阳雨季施工措施及防洪应急预案.docVIP

雨季施工措施及防洪应急预案 一、工程概况 沈阳地铁一号线第十六标段包括黎明文化宫站及站后区间。黎明文化宫站为沈阳市地铁一号线一期工程终点站，CK21+712.03, 车站结构终点里程：CK21+862.03，车站主体结构全长150m。该站为地下单层侧式站，主体结构为钢筋混凝土箱形框架结构。车站底板埋深约11.21m，顶板覆土约3.65m。车站设东北、东南、西南、西北等4个出入口及通道，设西北、东北2处风道及风井。车站主体建筑面积6242m2，出入口通道建筑面积1825 m2，风道建筑面积667m2；地面出入口和风亭建筑面积分别为472 m2和64 m2车站总建筑面积9269 m2。 黎明文化宫站后区间自车站终点里程CK21+862.03至沈阳地铁一号线一期工程右线设计终点右CK22+155.795，全长293.765m，区间下穿东塔街及新开河，左临和睦路，途经市运河风景管理处、丰城公共交通有限公司。站后区间基坑深度约13.045米，顶板覆土约2.55米。 二、雨季施工措施 1、明挖车站及站后区间主体工程在雨季施工时，作好施工现场防洪、防水、排水工作。土方挖掘深度达到钢管支承围护设计深度时，应及时进行喷射混凝土护壁、钢结构腰梁安装、支承钢管安装、施加预应力和预应力锚索作业。以防止出现渗水、流砂、土方坍塌及护壁桩倾斜危及施工安全。 2、在基坑开挖过程中加强施工监控量测，建立由具备丰富施工经验、监测经验、结构受力计算分析能力的工程技术人员组成的专业监测小组。及时收集、整理各项监测资料，对资料进行计算、分析、对比，预测结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠，尤其对周边建筑，采取加强监测频率，提高监测标准等措施，控制周边建筑物的超限沉降和位移。 3、在基坑开挖阶段，应在基坑周围先建立地面明排水系统，防止地表水流入基坑，同时在基坑内设置集水坑，以利于基坑内的水集中在集水坑内用泵排出。确保降水井的正常工作，避免地下水位的上升危及基坑内的施工作业。配备应急发电机、配电箱、电线电缆、潜水泵及排水管并保证其工作正常和性能良好。 4、地下管线的防护措施：施工前对地下管线的相对位置、埋深、类型等详细调查，采用有限元分析系统软件，对基坑开挖及结构施工过程中的地面沉降进行施工检算，预测地面沉降量，依此对地下管线的沉降进行预测。调查的具体工作内容包括： 制定详细的调查计划和调查方案。 对设计给出的管线资料进行整理和确认。 走访沿线所有地下管线的主管单位，以确保管线资料齐全，对所有的地下管线实现现场进行探察和确认。 在施工范围线两侧15m范围内的管线，应准确调查其种类、位置、形状、尺寸和材料的性能，并将结果递交相应部门确认。 向有关部门了解和确认各种管线的允许变形量。 经过调查确认的地下管线资料将被标注到指导基坑开挖的形象进度图上（平面和剖面）。 施工前根据管线类型、位置及埋深等，对基坑周边重要的地下管线进行保护。施工过程中，对管线进行监控量测，根据量测结果制定保护方案。 明挖基坑施工时在场地沿纵横人工开挖基槽探察管线情况，必要时进行迁移。 其他位置的管线根据管线沉降情况，倾斜率小于2%时且变化较大时，进行对管线的保护，主要措施为：一是地层土质较差时采用注浆进行加固，二是条件允许时采用悬吊的方法进行保护，三是开挖采用分部台阶法和微振爆破技术进行，并做到及时对基坑进行支护，减少基坑的变形。 快速联系处理，当发现管线有大的变形趋势时，及时快速与监理、业主、设计等单位联系，确定处理方案，动用现场应急预案采取措施，投入所有物资设备和人力进行抢险，保证管线安全。 在开挖过程中，要有专人在挖掘机前指挥，以防损坏探测时被遗漏的管道、管线，当发现可疑的管道、管线时，应立即停止开挖并上报。 5、实施措施要求： 汛期期间派专人收听当地天气预报和观测新开河水位上涨情况，对洪水来临做好提前估测。 用于防洪物资不得占为它用，防洪资金应急时到位，专款专用。 防洪人员应听从安排和指挥，本着“安全第一、以人为本”的精神来指导实施抗洪工作。 机械设备由设备负责人、安全负责人指挥，不得其它人员乱指挥。 三、防洪领导小组及应急预案 为了顺利的完成施工生产任务，减少雨季可能突发的洪水对施工生产、人身和财产安全造成的影响和损失，特制定此应急预案。 防洪领导小组 组 长：项目经理 宋清良 电话 610068 副组长：项目书记 成 焜 电话 610152 组 员： 技术负责人：李 志 电话 610086 劳资负责人：庄玉国 电话 610112 物资设备负责人：邓向文