桥梁毕业设计答辩PPT教程文件.ppt

西北农林科技大学  North West Agriculture and Forestry University 导 师: 张鹏 答辩人: 贾红晶 专 业: 土木工程 毕业设计答辩 柞小高速老庄河大桥结构设计 柞小高速老庄河大桥结构设计初步设计为69m+120m+69m的预应力混凝土箱形连续梁桥。该桥采用并列双幅布置，左、右幅桥等长。 上部结构为预应力钢筋混凝土单箱双室梁。边跨支点处梁高1.8m,中跨支点7.0m,跨中截面2.7m。为降低主梁高度，减少预应力引起的上拱度，该桥按全预应力混凝土构件设计，主梁配筋采用预应力筋和非预应力筋混合配筋。预制件在张拉钢绞线时混凝土的强度应达到85%以上张拉。 下部桥墩为钢筋混凝土圆形双柱式墩，墩柱上直径2.4m；下直径3m,桥墩基础为钻孔灌注桩基础，桩径1.5m,桩基为单排桩形式，采用正循环泥浆护壁成孔。 设计概况 桥梁资料 设计荷载：公路—Ⅰ级 ，车道荷载10.5kN/m、 车辆荷载360kN车、群荷载2.5 kN/m 桥面宽度：净—11.25m×2+1.5×2m(人行 道)+2m中央隔离带) +2×0.5m（护栏） 上部结构：预应力钢筋混凝土箱行连续梁 下部结构：双柱式桥墩（墩柱高3.5m） 钻孔灌注桩基础（桩身高38.0m） 桥面铺装：采用C40防水混凝土为10cm 混凝土垫层平均厚度20cm 坡度： 横坡2%、纵坡2.5% 材料： 预应力钢筋采用7фj15.2钢绞线 非预应力钢筋采用直径≥12mm的用Ⅱ 级螺纹钢 筋 ，直径12mm的用Ⅰ级光圆钢筋 主梁采用C50混凝土,墩台采用C30混凝土 设计依据 （1）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004） （3）《公路桥涵施工技术设计规范》（JTJ041-89） （4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） （5）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85） 本设计选取了三个不同类型的桥型方案进行比选图，如下： 方案一：280m独塔双跨式斜拉桥，采用单箱三室等高度箱梁。 方案二：69m+120m+69m预应力混凝土连续梁桥，采用单箱双室变高度箱梁。 方案三：270m中承式拱桥，采用等截面肋拱。 方案比选 方案二细部尺寸 本设计采用变高度的直线梁。根据《桥梁设计常用数据手册》第 481、482 页关于截面细部尺寸的规定：支点处：H=（1/15—1/20 ） L，跨中 H=（ 1/30—1/5）L，箱形截面的顶板和底板是结构承受正负弯矩的主要工作部位。其尺寸要受到受力要 求和构造两个方面的控制。支墩处底版还要承受很大的压应力，一般来讲：变截面的底板厚度也随梁高变化，底板一般为 25-100cm（变厚），顶板 25-30cm（等厚），腹板一般为 30-80cm（变厚）。 综上所述：确定边跨支点处梁高1.8m,中跨支点7.0m,跨中截面2.7m，顶板30cm，支点处底板60cm，跨中处底板25cm，腹板60cm。 预应力混凝土箱梁内力计算： （1）永久荷载内力计算 （2）可变荷载内力计算； （3）内力组合； （4）预应力筋的计算与布置 （5）预应力损失计算 （6）主梁截面几何特性计算； （7）主梁截面验算； 上部结构计算 下部结构计算 （1）支座设计 （2）墩身设计与验算 （3）桩基础设计 可变荷载计算 （2)人群荷载：同汽车荷载计算方法 （3）温差应力计算：使用midas计算温度应力，本桥桥面采用10cm沥青混凝土铺装。根据《桥通规》表4.3.10-3规定差基数为：℃，℃，14度到5.5度线性变化阶段厚10cm，5.5度到0度的线性变化阶段厚30cm，计算简图如下，取跨中截面进行计算把截面单元划分为四份： 温度效应计算简图 荷载效应组合 荷载效应组合包括：承载能力极限状态组合 ；正常使用极限状态组合 。而正常使用极状态组合包括：短期作用组合；长期作用组合。 在组合过程中注意：结构