乘龙汽车产品系列培训资料-内部培训版.pptVIP

2、与东风车的比较 ★ 乘龙汽车拥有东风集团的三大优势总成资源,底盘配置源于东风车。 ★ 一汽集团的优势总成资源，如大柴发动机、哈齿箱，乘龙汽车同样具备装车能力，东风车不具备该类配置。 ★ 乘龙汽车的306双层大梁技术在国内处于领先地位。 ★ 乘龙汽车的M31驾驶室更加美观舒适。 * 3、与重汽车的比较 ★ 乘龙汽车为东风集团的控股子公司，东风公司遍布全国的技术服务站，都是使用乘龙汽车最强有力的支撑。 ★ 重汽集团的优势总成资源，如斯太尔发动机、陕齿富勒箱、斯太尔后桥乘龙汽车同样具备装车能力。 ★ 乘龙汽车的306双层大梁技术在国内处于领先地位。 ★ 乘龙汽车的M31驾驶室更加美观舒适。 * 四、EQ替代LZ产品型号编制规则（草案） 举例说明： EQ4160GE(J)7 车辆类别代号 主参数代号 产品设计顺序号 驾驶室特征代号 制造单位代号 二类底盘代号 采用东风代号 轴距参数代号 * ? 驾驶室特征代号 G -- M31 Z -- M10 F -- 长头单排座 H -- 长头双排座 ? 制造单位代号 E：表示东风柳州汽车有限公司 ? 二类底盘特征代号 J：表示二类底盘 ? 轴距参数代号 由于此位东风公司要求用阿拉伯数字表示，我公司原产品型号编制规则为汉语拼音字母，因此，替代关系如下： 1 = H 2 = J 3 = K 5 = L 6 = M 7 = N 8 = P * 第三部分、乘龙汽车公告车型介绍 第一章、经贸委1~17批公告车型介绍 第二章、经贸委18~24批公告车型介绍 第三章、经贸委25~28批公告车型介绍 第四章、乘龙汽车其他产品车型介绍 * 国家经贸委第十七批-柳汽公告产品特点： ★ 热销品种长头自卸增加车型及吨位选择 ★ 牵引车选装双卧，解决双卧铺车上牌高度超高问题 ★ 轻卡车选装发动机，上牌更加灵活 ★ 玉柴180马力单桥厢式车车型型号更贴近用户需要 ★ 玉柴210马力双后桥仓栅车车厢栏板内高可达0.8m ★ 康明斯210马力前四后八仓栅车型号、吨位、车厢栏板内高度更贴近用户需求 ★增加上柴275马力水泥搅拌车公告。 * * 第二章、经贸委18~24批公告车型介绍 ☆第23批公告车型 ☆第24批公告车型 * * * 第三章、经贸委25~28批公告车型介绍 ☆第26批公告车型（2002年10月8日发布） * ☆第27批公告车型（2002年9月29日发布，全为被撤消公告车型） 　　LZ1062MH型载货汽车及底盘 　　LZ1110MM型载货汽车及底盘 　　LZ1110MN型载货汽车及底盘 　　LZ1118MN型载货汽车及底盘 　　LZ1170MD23M型载货汽车及底盘 　　LZ1170MD23N型载货汽车及底盘 　　LZ1170MM型载货汽车及底盘 　　LZ1170MN型载货汽车及底盘 　　LZ1092G1J型载货汽车及底盘 　　LZ1092G1型载货汽车及底盘 　　LZ1110GJ型载货汽车及底盘 柳汽被撤消公告车型列表 ☆第28批公告车型（2002年10月15日发布） * 第四章、乘龙汽车其他产品车型介绍 重型车平台车型简介 * 重型车平台车型主要总成简介 ?重型发动机 WD615系列车用柴油机主要特点： ■ 高可靠性 ■ 优良的使用经济性 ■ 超强动力，扭矩储备大 ■ 低排放、低污染、低噪声 ■ 独具高海拔工作特性 ■ 低温启动性好 ■ 通用程度高、配套适应性强 新型增压器 多喷孔小孔径喷油器 高喷射压力喷油泵 低涡流比气道 高置活塞环 空——空中冷器 * * M11-C350 结构特点： ■ 主付箱组合设计，九个前进档一个倒档； ■ 付箱同步器磨擦锥面为碳素纤 维非金属材料； ■ 主付箱均为双付轴结构； ■ 齿轮副为常啮合形式； ■ 主轴及主轴齿轮浮动； ■ 双Ｈ操纵，可左操纵、可右操 纵、双向操纵。 * ?陕齿富勒九档箱 6.5吨前桥 13/16吨中桥 13/16吨后桥 * ? 6.5T前桥/（2×13T/16T后桥（斯太尔桥）） 斯太尔6.5T前桥和2×13T（ 2×16T ）双后桥 ●引进奥地利斯太尔技术及德国PTR双头真空电子束焊接、瑞典伊萨公司埋弧焊接和超声波探伤等工艺； ●前桥转向角度大（内57°，外43°），保证了较小转弯半径和灵活的转向性能； ●驱动桥采用中央减速和轮边行星轮减速（轮边减速）的双级减速机构，保证了较大的输入扭矩。由于轮边减速分摊了一部分扭矩，主被齿轮承受负荷相对单级减速的为小，出现早期磨损的概率大大降低； * ●柳汽采用的速比为： ■ 载货车：5.73 ■ 牵引车及自卸车：6.72 ●桥壳采用16mm