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* 电子调速器知识培训 内 容 柴油机公司电子调速器使用现状 电子调速器的工作原理 电子调速器的结构 电子调速器的安装调整方法 电子调速器故障排除方法 一、柴油机公司电子调速器使用现状 公司配装电子调速器的机型有： 现配装4缸机型有：4RZD66、4RCD66、4RD66 现配装6缸机型有： 6105ZD66、LR6105ZLD66、6108ZLD71、6108ZLD71A、LR6110ZLD、66ALR6105ZLD57、LR6105ZLD57A、LR6108ZLD58，LR6105ZLD58A、LR6105ZLD59A 以上机型柴油机出厂时，随机带有电子控制器以及线束，电子执行器是孚创电子调速器的执行元件。 二、电子调速器的工作原理 工作原理： 用电磁装置将发动机稳定控制在设定转速下运行。 电子调速器的用途： 电子调速器性能可靠、功能齐全，安装维护方便，调速性能优越，应用于发动机调整系统、发电机组监控系统之中。 工作原理图： 电子调速器具有转速设定、测速、比较、运算、驱动输出、执行元件、调节系数设定、保护或限制机构或部件经过有效组合形成一个闭环控制系统。 电子调速器系统组成 系统共有两部分组成： 分别为转速控制器和电磁执行器 第一部分：转速控制器 第二部分：电磁执行器 油泵与执行器相连 安装接线图： 其中执行器1、2端子，电池组接5、6端子，这两组线要求截面1.0mm2或更粗的线，线越长，线径越粗，以减小压降。 电池组正极（即端子六应串接15A的保险丝） 3、速度传感器接3、4端，传感器线要求使用屏蔽线，其屏蔽部分应仅与端子4相连，与其他部分完全绝缘，否则偶然的外部信号可能通过速度信号进入，而导致发动机停止或工作异常，速度传感器的安装间隙应在接触到齿轮的齿顶后退出1/2~3/4圈（约0.45mm） 控制器的基本工作电气特性 电源电压：直流电压DC24V（范围16V~32v） 电源消耗：0.1A(不包括执行器) 转速波动率：≤±0.25％ 稳态调速率：0~10% 可调 环境温度：－40°～﹢70° 环境湿度：＜95％ 执行器的结构-1 联动装置 销子 供油手柄 调整供油提前角时必须搬起，以达到供油位置 停油手柄 最大供油量限位螺钉 执行机构的动作演示 电磁吸合部分 停油手柄 停油传动杆件 电磁执行传动轴 执行机构的动作演示 微调电位器线束总成 转速传感器线束总成 微调电位器 高低速转换开关 电子调速器的调整 对电子调速器的调整通过转速控制器来实现 调整步骤 一、启动发动机前调整： 观察调节增益和稳定性的电位器，一般情况下出厂设置在12点位置（即中间位置）； 怠速电位器用于设定发动机起动时的转速；外接的速度开关断开时，发动机由怠速转换到额定转速；额定转速电位器用于对发动机额定转速进行调整。 控制器在出厂时都已经进行了设置，所以在启动柴油机前一般无须对控制器进行调整，只须启动后进行精细调整。 增 益 稳 定 度 启动后控制器调整 启动后控制器的调整 启动时执行器最大限度地供给油量直到发动机启动，此时控制器应控制在怠速位置，如果发动机启动后不稳定，逆时针调节增益和稳定性电位器真到发动机稳定。 外接高/低速转换开关断开，发动机进入额定转速，调整额定转速电位器或外接微调电位器对额定转速进行紧密调整，额定转速设置点顺时针旋转频率增加。 增益 增益和稳定度电位器调整： 逆时针发动机稳定； 顺时针发动机不稳定。 额定转速电位器和怠速电位器调整： 逆时针转速减小； 顺时针转速增加。 *