(部分可用)山西省吕梁市石楼县石楼中学高二物理《楞次定律》课件.ppt

复习： 感应电动势的大小： 导体运动产生的感应电动势： 产生感应电流的条件： 根据图示条件判定，闭合电路的一部分导体中感应电流的方向。 例： 总而言之，理解“阻碍”含义时要明确： ①谁起阻碍作用——感应磁场 ②阻碍的是什么——原磁场的磁通量变化 ③怎样阻碍——“增反减同”,来“拒” 去“留” ④阻碍的结果怎样——减缓原磁场的磁通量的变化 （3）下图中弹簧线圈面积增大时，判断感应电流的方向是顺时针还是逆时针。 例： 例： （5）如图，金属棒ab在匀强磁场中沿金属框架向右匀速运动，用右手定则和楞次定律两种方法判定ab导体中感应电流的方向。 小结 判断感应电流的方向： ?楞次定律是普遍适用的 ?导体切割磁感线时用右手定则方便 ?磁铁和线圈作相对运动时用“来拒去留”方便 1、一闭合的铜环放在水平桌面上，磁铁向下运动时，环的面积如何变化？ 2．楞次定律第二种表述应用 例2．如图2—1所示，光滑固定导体轨M、N水平放置，两根导体棒P、Q平行放于导轨上，形成一个闭合路，当一条形磁铁从高处下落接近回路时（ ） A．P、Q将互相靠拢 B．P、Q相互相远离 C．磁铁的加速度仍为g D．磁铁的加速度小于g 3．电势高低的判定 例3．图3—1为地磁场磁感线的示意图，在北半球地磁场竖直分量向下。飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞机高度不变。由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差，设飞行员左方机翼末端处的电势为 ，右方机翼末端处的电势为 （ ） A．若飞机从西往东飞，U1比高U2 B．若飞机从东往西飞，U2比 高 C．若飞机从南往北飞， 比U2高 D．若飞机从北往南飞，U2比 高 * 楞次定律 ---- 感应电流方向的判定 （分两课时） 石楼中学 高红 有感应电流产生时闭合电路中有几个磁场？ 两个磁场 引起感应电流的磁场——原磁场 感应电流的磁场 × I × I· I N S v v B B v a b 如何判断电磁感应电流的方向? 一、实验 原磁场的方向（ B0 ） 线圈中磁通量Φ的变化 感应电流的方向 感应电流磁场的方向 （ B ） B与B0的方向关系 G G G G N S V N S V N S V N S V 向上 向上 向下 向下 增大 增大 减小 减小 I I I I + _ + _ + _ + _ 向上 向上 向下 向下 向上 向上 向下 向下 相反 相反 相同 相同 操作 项目 结论1：当线圈内原磁通量增加时，感应电流的磁场B＇的方向与原磁场B0的方向相反 →感应电流的磁场阻碍磁通量的增加 结论2：当线圈内原磁通量减少时，感应电流的磁场B＇的方向与原磁场B0的方向相同 →感应电流的磁场阻碍磁通量的减少 back 阻碍磁通量的变化 阻碍磁通量的变化 一、实验结论 ⑴当线圈中的磁通量增大时，B与B0的方向相反； ⑵当线圈中的磁通量减小时，B与B0的方向相同。 即:增“反” 减“同” 1.内容:感应电流具有这样的方向，感应电流的磁场总是阻碍引起感应电流的磁通量的变化 。 二、楞次定律 2.对楞次定律的理解： §16.3 楞次定律——感应电流的方向 一、实验 即:增“反” 减“同” 感应电流具有这样的方向，感应电流的磁场总是阻碍引起感应电流的磁通量的变化 。 二、楞次定律 1.内容: 2.适用范围：各种电磁感应现象 3.对楞次定律的理解： 回路磁通量的变化 感应电流（磁场） 产生 阻碍 1、“阻碍”是否就是“阻止”？ 2、阻碍的是什么？ 3、如何阻碍？ “阻碍”就是“相反”？ 从磁通量的角度看:阻碍的是磁通量的变化 从导体与磁场的相对运动看: 阻碍的是导体与磁场的相对运动 思考: G N S 磁铁插入或拔出线圈的过程中，怎样判断感应电流的方向？  G S N N S N S §16.3 楞次定律——感应电流的方向 一、实验 二、楞次定律 1.内容: 2.适用范围：各种电磁感应现象 3.对楞次定律的理解： 回路磁通量的变化 感应电流（磁场） 产生 阻碍 4.用楞次定律判定感应电流的方向的方法： ①从磁通量的变化的角度 ： 增“反” 减“同” ②从相对运动的角度 ： 阻碍相对运动 即:来“拒” 去“留” G N S V I 如右图所示，试运用楞次定律判定感应电流的方向。 4.用楞次定律判定感应电流的方向的方法： （4）用安培定则判定感应电流的方向。 （1）先确定原磁场方向。 （增大