工程冻土研究教程.pptVIP

施工中常用以下经验公式估算冻结时间： t=E（0.55—0.6）/V (天) （1-10） E----冻结圈厚度； V----冻结速度； 在砾石层，35-45mm/day；在砂石层，20-25 mm/day；在粘土层，10-15 mm/day。 5. 制冷剂和冷媒剂研究 氨是最广泛应用的中温制冷剂，具有强烈刺激性臭味，对人体有害。氨适用于蒸发温度在-65°C以上的大中型活塞式制冷压缩机中。 氟利昂在1930年首次制造出来，蒸发温度在-40与-80°C之间，其特点是无毒、无臭，对人体危害最小；无爆炸危险，适用于离心式压缩机。缺点是易于泄露且不易发现。 液氮是一种比较理想的制冷剂，无色透明，稍轻于水，无腐蚀；一个大气压下液氮的汽化温度为-195.81°C，蒸发潜热为47.9千卡/公斤；属于深冷制冷剂。主要用于局部冻结，抢险工程。 冷媒剂: 在制冷技术中，传送冷效应的物质叫冷媒剂。如盐水、空气、氨和各种卤化物均可作为冷媒剂。要求冰点低、热容量大、不腐蚀设备，价格低廉。 制冷设备 压缩机 是把饱和蒸汽氨压缩成为过热蒸汽氨并达到冷凝压力，从而形成氨的循环。 冷凝器是制冷系统中的主要热交换设备之一。在冷凝器中进行着制冷剂的冷却及冷凝过程。 蒸发器是制冷系统中的另一种热交换器。 节流阀的功用是使高压液氨减压到蒸发压力，给液氨创造蒸发条件。因而节流阀又叫减压阀。 四．液氮及其冻结原理 上世纪60年代液氮制冷剂直接气化制冷修筑地下建筑工程，已成为一种新的局部土层冻结方法，为提高地层冻结速度开辟了新的途径。 液氮冻结的优点是设备简单，施工速度快，适用于局部特殊处理和快速抢险和快速施工，例如巴黎北郊区供水隧道，建于地下3m深，当前进至70m时，遇到流砂无法通过，于是采用液氮冻结。 工艺系统是液氮自地面槽车经管路输送到工作面，液氮在冻结器内汽化吸热后，气氮经管路排出地面释入大气，冻结时间仅用了33个小时，冻土速度达到254mm/昼夜，比常规盐水冻结快10倍，日本某地铁弯道工程及前苏联都使用过。 液氮冻结的特点如下： 1．液氮冻结属深冷冻结，冻土温度较常规冻结低，梯度大。冻结管壁温度达到-180°C，而盐水冻结温度仅为-20—30°C。 2．冻土温度变化与液氮灌注的状况关系很大，温度变化灵敏，液氮灌注量的微小变化会引起冻结管附近土温的急剧变化，停冻后温度上升很快，维护冻结很必要。 3．液氮冻结地层初期冻结速度极快但随时间和冻土扩展半径的发展而逐渐下降，与常规冻结相比，在0.5m的冻土半径下，液氮冻结的速度能达到10倍以上。 冻土扩展半径公式可按下式计算： R=a*（t）1/2 （1-10） 式中 R----冻结壁一侧厚度（m）， t-----冻结时间（h）； a-----冻结系数，与土的自然温度、土热参数、冻结管间距等有关；通常6.5-7.5。 液氮冻结的工艺设计要注意以下几点： （1）冻结器的间距不宜过大，因为冻结速度随冻土半径的增加，速度下降较快，一般0.5-0.8m。 （2）冻结系数与冻结器管壁、土的热物理参数、土的原始温度有关，在实际施工中与液氮灌注状况关系很大，一般可通过理论计算和经验结合确定。 （3）灌注状况主要指液氮流量和汽化压力，但最终以冻结器管壁温度变化显现出来，对冻结系数有很大影响。 （4）冻结器的设计注重供液管和冻结管的匹配和再冷问题，在进行水平道路的顶部冻结时应防止液氮的回流。 （5）冻土的液氮消耗量是变化的，初期冻结单位冻土的消耗量较小，后期增大。一般每方冻土500-900kg。 §1-3 冻结技术理论研究现状 一、冻土形成机理研究 土体是一个多相和多成分混合体系，由水、各种矿物和化合物颗粒、气体等组成，而土中的水又可有自由水，结合水，结晶水三种形态。 当降到负温时，土体中的自由水结冰并将土体颗粒胶结在一起形成整体。冻结施工中主要就是冻结自由水，它在地层中含量的多少，直接影响着冷量的消耗、冻结速度和冻土的强度。 一般粘土的颗粒小且成片状，其结合水的含量最多，而砂土则次之，至于粗砂、砾石层或裂隙岩层则绝大部分为自由水。因此，粘土的冻结效果最差，冻土强度较低。 实验研究表明冻土的形成是一个物理力学过程，土中水结冰的过程可划分为五个过程。 （1）冷却段，向土体供冷初期，土体逐渐降温到冰点。 （2）过冷段，土体降温到0°C以下时，自由水尚不结冰，呈现过冷现象。 （3）突变段，水过冷后，一旦结晶就立即放出结冰潜热出现升温过程。 （4）冻结段，温度