奇瑞汽车简介.PPT

奇瑞汽车股份有限公司（Chery Automobile Co., Ltd.），是一家从事汽车生产的国有股份制企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。 公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表和精品。 拥有国内设计水平顶尖的IT专业队伍，更了解汽车行业的需求，能全面提供包括在线车展、网上购车、企业上网等众多个性化整体解决方案。 奇瑞汽车的优势： 从外观上看：奇瑞汽车外观造型时尚运动，整车线条劲朗有力。 从车内的设计来看：奇瑞汽车车内空间灵活多变，有家庭用车，也有商务用车。 从车的配件来看：奇瑞汽车装有高效节能的发动机，具有“三高两低”的突出优势，及“高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低维护成本”的优势。屡获“中国十佳发动机”的荣号。 从汽车的功能来看：奇瑞汽车具有动力强、反应快、免维护、省油的特点。 通过分析初步决定: 进军 印度尼西亚 原因： 印度尼西亚属于东盟。 自2010年1月1日起，中国与东盟自贸协定全面实施，90%的商品实现零关税。中国对东盟平均关税从9.8%降到0.1%。东盟6个老成员国对中国的平均关税从12.8%降到0.6%。 环境分析 宏观环境 经济环境 市场 政治环境 自然环境 经济环境： 自2008年国际金融危机爆发已逾五年。当前呈现在我们面前的世界经济总体图景是，全球经济维持低速增长，而推动增长的力量格局在改变。2013年世界经济继续向下滑行，为金融危机后的最低水平。展望2014年，世界经济前景喜忧参半，整体经济复苏有望加快，发达国家和发展中国家之间的增速差距将进一步缩窄。 印尼是东盟最大的经济体,农业、工业和服务业均在国民经济中发挥重要作用。农业富产经济作物,棕榈油、橡胶和胡椒产量均居世界第二。工业发展方向是强化外向型制造业。 印尼汽车市场总体情况： 政治环境： 印尼政治总体上比较稳定，经济稳步增长，人均GDP也不断提高。2003年印尼人均GDP为1,099美元，2004年为1,166美元，2005年为1,308美元；2006年达到1,663美元，增长5.5％。根据世界各国特别是新兴市场国家的经验，人均GDP在此阶段，将进入汽车消费快速增长的时期。目前，印尼汽车拥有率只有1.43%左右，比中国还要低，和世界平均汽车拥有率12%相比差距更大，属于汽车拥有率严重偏低的国家。随着印尼经济的稳步复苏，可以预见，印尼汽车市场的发展也将逐步进入快车道。 印尼人口2.2亿，是全球第四大人口大国。由于贫富悬殊，加上印尼在亚洲金融危机中遭受重创，经济恢复缓慢，目前汽车保有量仅700万辆，平均31个人拥有一辆汽车，相比全球平均的8人一车，印尼汽车市场潜力巨大。随着近年印尼政治经济平稳发展，中产阶级队伍比例提高，对汽车的需求量呈上升趋势，汽车市场的巨大潜力将不断得到释放。 二、微观环境 企业内环境 行业竞争者环境 企业内环境： 奇瑞所面临的内部问题：一资金的缺乏，二脱离上汽，担保品牌，三主打低端车型市场份额被竞争对手不断蚕食,新推的高端车型又陷入困境。两年来隐藏在高速增长背后的问题,诸如品质缺少认同、市场美誉度缺失等方面都已显现出来。 虽然，奇瑞不仅在资金的流动上，产品的设计上还是在经营管理上都存在着一系列的问题但做为中国民族企业的骄傲，奇瑞的自主创新和奇瑞产品----东方之子、瑞虎、A5、旗云、QQ等车型在市场上所取的成就可以看出奇瑞在处理好自己的内部问题的同时，大力发展自己的优势和借鉴其他成功企业的经验，奇瑞的未来定是一片光明。 行业竞争者环境： 近年来，印度尼西亚的汽车行业发展较快，但印尼的汽车产业即没有自由品牌，也没有研发投入，更没有自有专利，因此印尼汽车工业主要集中在小轿车生产组装行业，市场上进口的大排量豪华汽车份额不到10%，小排量中低档汽车份额超过90%。 印尼汽车出口统计 在印尼，日本的汽车占主导地位，可以说，奇瑞进入印尼市场面临的最大竞争者就是日本的丰田汽车。日本汽车之所以在印尼市场得以畅销的原因在于它的性价比、售后服务及保养成本都占有明显优势，因此，日本汽车才深得印尼人的信任和喜爱。但奇瑞的进入可以给印尼市场增添了一份新鲜感，也可以打破日本汽车在印尼市场的主导地位。 如丰田Kijang、Avanza，铃木Carry和三菱Colt等。 从品牌来说，日本品牌的汽车长期垄断印尼市场，占据了90%左右的份额，奔驰等欧洲豪华汽车分享了所剩份额中的高端市场； 从种类来说，由于日本汽车长期垄断市场，极大地影响了印尼汽车市场产品的多样化，车型种类不丰富； 从价格