产业资本和产业利润.pptVIP

产业资本 和产业利润 ;教学目的和要求：掌握m怎样转化为利润和平均利润，价值如何转化为生产价格；平均利润、生产价格理论的意义和作用。 教学重点：成本价格；利润转化为平均利润； 平均利润率及其形成 ；生产价格及意义。 教学难点：平均利润和生产价格的形成；平均利润率变动趋势。;本章主要内容 ;第一节 部门内部的竞争与利润率 ;一、成本价格 （一）成本价格的含义 企业生产的商品的价值由三个部分构成，即c＋v＋m。其中生产商品所耗费的不变资本和可变资本（ c＋v ），称为商品的成本价格。;生产商品资本耗费与生产商品的劳动耗费是两个不同的量。商品成本价格是按资本的实际耗费来计量的，相当于商品价值中的c+v；商品劳动耗费是按生产商品实际耗费的劳动量来计量的，包括物化劳动和活劳动耗费，等于商品价值，即c＋v＋m。成本价格只是商品价值的一部分，商品价值和成本价格的差额就是剩余价值。;成本价格形成后，商品价值就转化为成本价格加剩余价值。;（二）成本价格在社会经济生活中的意义 1、成本价格是补偿资本耗费、保证再生产继续进行的条件。 2、成本价格是企业赚钱或亏本的标志。 3、成本价格是企业竞争的基础。 任何企业都会千方百计地降低自己的成本。;汽车的普及 20世纪初 ，汽车是由技术工人手工打造而成的，成本较高，因而价格难以下降， 汽车成了地位的象征，拥有汽车只是少数人的特权。福特的贡献在于把汽车变成了普通商品。福特用大规模生产实现了这一点，他们创造了第一条汽车装配流水线 ，从而大大地节省了工作时间，降低了成本与价格。为了满足市场对汽车的大量需求 ，福特利用当时颇具竞争力的营销战略，只生产一种车型，即只生产 T 型车；只有一种颜色可供选择，那就是黑色。黑色的 T 型车就是汽车的代名词。这样做的好处是福特能以最低成本生产，用最低价格向消费者提供汽车。;T 型车的使用改变了美国人的生活方式 ，使美国变成了汽车王国。1908 年冬天伊始，美国人便能以 825 美元的价格买到一部轻巧、有力、两级变速、容易驾驶的T型汽车，这大大增强了广大中产阶级对汽车的需求，福特也因此成为美国最大的汽车制造商，到 1914 年的时候，福特汽车占有美国一半的市场份额。当然， 至 1927 年 ，福特不得不关闭了T型生产线 ， 汽车多样化时代开始了。 ;二、剩余价值转化为利润 （一）剩余价值转化为利润 由于不变资本和可变资本转化为成本价格，剩余价值就被看成是商品价值在成本以上的一个增加额。不仅如此，在社会经济生活中剩余价值还通常被看成是全部预付资本的产物。当剩余价值被看作是预付资本的产物时，剩余价值就转化为利润。;（二）利润和剩余价值的关系 1、联系 ①利润和剩余价值实质上是同一个东西，是生产过程中劳动者提供的剩余劳动所创造的价值； ②二者在数量上是一致的。;2、区别 ①剩余价值是利润的本质，利润只是剩余价值在现实社会中实际表现形式； ②剩余价值是相对于可变资本而言，而利润是相对于全部预付资本而言。 ;（三）企业的生产经营目的 企业的生产经营目的是获取更多的利润。利润=销售收入-成本价格。在市场经济条件下，利润是检验企业生产经营好坏、评价企业经济效益高低的一个重要的综合性指标。 利润是市场经济条件下存在的共有范畴，但在不同的社会经济制度中反映不同的经济关系。;剩余价值转化为利润后，商品价值就转化为成本价格加利润。;三、部门内部的竞争形成各部门的利润率 （一）利润率的涵义 剩余价值转化为利润，剩余价值率也就转化为利润率。利润率是剩余价值与全部预付资本的比率。若用p′代表利润率，或Ｃ＝ c + v代表全部预付资本，则其公式为：;３、利润率与剩余价值率的区别 （1）含义不同。剩余价值率是剩余价值与可变资本的比率，表示实际作用的可变资本的增值程度。利润率是剩余价值与全部预付资本的比率，表示预付资本的增殖程度。 （2）数量不同。利润率总是小于剩余价值率;（二）影响利润率的因素 1、剩余价值率的高低。其他条件相同情况下，利润率高低与剩余价值率高低成正比。;2、资本有机构成的高低。其他条件相同情况下，利润率高低与资本有机构成高低呈相反方向变动。;3、资本周转速度的快慢。其他条件相同情况下，年利润率与资本周转速度成正比。;4、不变资本节省的状况。其他条件相同情况下，不变资本的节约可以使生产同量剩余价值只需要较少预付资本，从而提高利润率。节省不变资本的方法主要有：充分利用社会化大生产的优越条件，组织大规模的生产，集中使用生产资料；节省用于建筑物、机器设备、动力、照明等方面的资本支出；延长工人的劳动时间;5、原材料价格的变动。其他条件相同情况下，利润率与原材料价格变动成反比。 利润率是市场经济条件下考核企业生产经营状况好坏和评价企业经济效益高低的一个重要的综合指标，比利润量更能客观的反映企业的现