传感器工作原理与检修.pptVIP

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2018-05-02 发布于贵州
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传感器工作原理与检修.ppt

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传感器工作原理与检修

第六节催化转换器和氧传感器 2.传感器动态响应氧传感器在高温中长期暴露后，会使其对混合气的变化反应迟钝，于是两状态控制曲线中的相位周期延长。诊断功能可监测这种频率快慢，并触发诊断灯以提醒驾驶员。图2-77所示为氧传感器输出信号的相位周期。知识点滴:氧传感器的波形测试或氧传感器高低电压的跃变时间是在没有检测仪时判别混合气浓度不正确和氧传感器好坏的最好方法〔好的氧传感器在2. 5~3. 0s时就发生浓稀信号交变。返回下一页上一页第六节催化转换器和氧传感器 3.主副氧传感器的信号比较每只排气管装有两个氧传感器，这就可以用催化转化器后端的传感器检测其前端的传感器在其有效响应范围内的漂移量。 4.加热器系统可检测氧传感器的加热器电阻的电流，从而确定加热器的工作温度。返回下一页上一页第六节催化转换器和氧传感器 (五)宽带型氧(λ)传感器窄带型氧传感器在内外有氧离子浓度差时，氧离子由高浓度向低浓度扩散形成电池;反过来对ZrO2陶瓷加电流时，会在ZrO2陶瓷内外形成氧离子浓度差而形成氧气泵，且电流方向决定氧离子的扩散方向。利用这个原理可把ZrO2陶瓷加电流做成泵气的单元泵。返回下一页上一页第六节催化转换器和氧传感器宽带型氧传感器恰恰是利用了窄带型氧传感器和单元泵的工作原理合二为一的、一种测量范围变大的气体浓度传感器。窄带型氧传感器发出的是混合气稀或浓的交替跃变信号，不能直接确定浓稀偏离程度。偏离程度由多次修正才能在电脑内得出。宽带氧传感器可以通过废气流来确定浓稀偏离程度。返回下一页上一页第六节催化转换器和氧传感器在图2-78所示的宽带氧传感器的原理图中，废气流通过气室，只有当“气室氧浓度”是标准空燃比14. 7时，窄带型氧传感器信号才在0. 45V，这时电脑控制泵单元不泵，也不排出气室内的氧气，信号电压在1. 50 V左右。当混合气浓时，气室中的氧气浓度会低，电压高于0. 45 V时，电脑识别后让泵电流改变方向，这时向气室中泵入氧气，电流越大，泵入氧气越多，气室中氧气变多，浓度恢复到窄带型氧传感器电压为0. 45 V时，泵电流大小即可反映废气中氧的浓度，信号电压在1. 00~1. 50 V之间返回下一页上一页第六节催化转换器和氧传感器当混合气稀时，气室中的氧气浓度会高，电压低于0. 45 V时，电脑识别后让泵电流改变方向，电流越大，排出越多，气室中氧气变少，浓度恢复到窄带型氧传感器电压为0. 45 V时，泵电流大小即可反映废气中氧的浓度，信号电压在1.50~2.00 V之间。例如，国产化奥迪、宝来、迈腾等汽车的宽带氧传感器装在三元催化反应器前，插头为6脚，调整更精确、更精细。图2-79所示为迈腾汽车的前宽带型氧传感器G39(后窄带型G130)。返回下一页上一页第六节催化转换器和氧传感器在宽带型氧传感器G39内的窄带型氧传感器只起反馈是否是0. 45 V的作用，信号是由泵电流所在线路通往电脑内的上拉电阻采集。泵电流的曲线走势如图2-80所示。废气稀时得到正的泵电流，而废气浓时则得到负的泵电流。它可以监测的空燃比范围为10. 0~60. 0，是正常发动机因故障造成稀燃和未来稀燃发动机监测空燃比的必需传感器，所以它是发展趋势。因宽带氧传感器可以通过废气流来确定浓稀偏离程度，使空燃比修正更加迅速、精确。返回下一页上一页第六节催化转换器和氧传感器 (六)氧传感器的数据流早期的三元催化器之前和之后的氧传感器均为窄带型。现在汽车一般前氧传感器为宽带型，后氧传感器为窄带型。数据流为氧传感器工作状态和修正偏离值。在工作条件满足时，主要观察工作状态变化的频率和修正值是否超限。下面以宝来车为例说明氧传感器的自诊断检查条件主要为冷却液温度不低于80℃，且排气系统无泄漏。返回下一页上一页第六节催化转换器和氧传感器 1.前氧传感器的自诊断(老化检测) 检查前氧传感器的老化情况:发动机高怠速运转，进入发动机控制单元08,读数据流034组。返回下一页上一页第六节催化转换器和氧传感器第1区:发动机转速; 第2区:是从转速和发动机负荷计算出的值; 第3区:周期表示传感器两次电压跳变(如浓-稀-浓)的时间，因此可用来表示传感器的老化状况，如果超出规定时间2.5s，说明已经老化; 第4区:先是从test OFF变为test On经过一段时间的检测，变为B1~S10K,显示区4显示B1~S1 ni.o说明