墩身盖梁箱梁施组(正)集团修.doc

一、编制说明 1.本施组的编制范围为：主线P001～P167墩墩身、（横）盖梁及现浇箱梁工程。 2.预制箱梁面板补缺另编制专项方案。 3. 现浇箱梁跨路部分钢平台支撑体系设计计算、交通组织及现浇连续箱梁预应力施工的详细施工技术措施将单独编制专项(包括专业)方案。 4.施工用电、交通组织及质量计划等专项方案参见桩基、承台施组。 二、编制依据 1.工程招投标文件、补充文件及施工合同； 2.工程设计图纸； 3.国家及上海市的现行设计及施工验收规范、质量评定标准、政府法规等文件； 《工程测量规范》 （GB 50026—1993） 《城市测量规范》 （CJJ 8—1999） 《铁路桥涵施工规范》 （TB10203—2002） 《铁路工程基桩无损检测规程》 （TB 10218－99） 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》 （TB 10415－98） 《铁路站场建筑工程质量检验评定标准》 （TB 10423－98） 《铁路桥涵地基和基础设计规范》 （TB 10002 5－99） 《钢筋焊接及验收规程》 （JGJ18-96） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204-2002） 《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205—2001） 《建筑工程施工质量验收统一标准》 （GBJ50300-2001） 《钢筋机械连接通用技术规程》 （JGJ107-96） 《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ46-88） 《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33-2001） 《建筑施工安全检查标准》 （JGJ59-99） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 （JGJ130-2001） 《建筑施工高处作业安全技术规范》 （JGJ80-91） 《后张预应力施工规程》 （DGJ08-235-1999） 4.我公司2002版质量×4000×2000、5600×5600×2000（详见桩基、承台施组）。墩柱均为方形，分双柱墩和单柱墩，双柱墩由横梁连接（梁顶距离柱顶400），单柱墩柱顶为盖梁。双柱墩主要尺寸为1500×1000、2000×1000、2500×2000（吴淞镇车站），横梁尺寸为1200×1200、1200×1700。单柱墩主要尺寸为2500×2000、2500×1500，墩身高度6.67～15.8m，最小为4.9m。盖梁主要尺寸为5400×2000×1500、5400×2300×1500、5400×2300×1200、5400×2800×1500（长×宽×高）。墩身、横梁及垫块砼标号为C30，盖梁砼标号为C40。 主线高架上部梁主要形式为预应力砼简支梁、预应力砼连续梁，跨度20~45m不等。25m以上简支梁及连续梁采用现浇方法，后张法预应力体系；22m以下跨径及以下的预制简支梁采用先张法体系；22m~25m的预制简支梁采用先张后张法结合。过路口及蕴藻浜段跨径较大处，采用连续箱梁；跨长江路变电站P010~P011墩及泰和路立交处P095~P096采用46m跨叠合梁。现浇箱梁采用后张预应力体系，预应力筋为公称直径15.24mm高强度低松弛钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，Ep=1.95×105Mpa，波纹管内径有70mm、 80mm两种，千斤顶型号分为YCW150A（B）与YCW250A（B），锚具采用OVM15-7 、OVM15-9或其它符合国家标准的优质锚具。 30m、35m简支箱梁后张法控制张拉应力为0.75fpk，； 25m简支箱梁后张法控制应力为0.70 fpk，最大张拉应力不大于0.8 fpk。对于30+40+30m的连续箱梁，部分钢束控制张拉力为0.77fpk，其余为0.75 fpk。张拉预应力钢绞线时，采取应力应变双控制，张拉工艺及要求按照《铁路桥涵施工技术规范》中有关条文和有关群锚锚固体系张拉操作要点进行。 轨道梁支座预埋螺栓的埋设精度，按《铁路桥涵施工规范》有关条文进行，支座四角高差不大于2mm，固定支座安装时，上、下座板应互相对正，上座板中心应对准梁体支承中心，纵、横向允许偏差应为3mm，平面扭转不得大于1mm。 3.地理环境情况 地理位置：周围环境：. 施工段划分及施工顺序 本工程除区间结构主线高架桥以外还要包括三座车站、一个牵引变电所，另外主线上的蕴藻浜三跨连续箱梁采用悬臂挂篮法施工，因此建筑物和蕴藻浜大桥施工占用工期时间较长。划分施工段时充分考虑到以上因素，原则上主线高架结构安排流水施工段，车站以及蕴藻浜大桥同时开工。 第一施工段为：PⅡ001墩（不含001墩）～PⅡ056墩（含