高压共轨原理及常见电喷故障排除技术知识.pptVIP

故障现象 故障原因及提示 相关维修建议 功率不足，转速受限，1700 rpm以内。 ； 高寒工况下难于启动。 传感器信号丢失； 诊断仪中相关故障码P0117 P0118 检查传感器信号线连接，是否有短路/断路； 参考传感器特性曲线检查传感器物理特性，决定是否更换传感器。 参考传感器特性曲线检查传感器物理特性，决定是否更换传感器。 冷却水温合理性故障； 诊断仪中相关故障码P0116 共轨管的作用 1、积累和分配高压燃油 2、降低压力波动 由于柱塞间歇供油 由于柱塞间歇喷射 集成在共轨管上 最高压力为1800bar 良好的线性度、重复性和精度 接插件：三个输出端子，信号，地， 5Vref 相关控制策略 共轨压力闭环控制； 失效模式及策略: 　　加速踏板传感器 传感器引脚定义: 车速传感器 控制器对车速信号要求： 频率：f=0--1.5KHz 低电平电压：0.1—3.8V 高电平电压：4.7—10.5V 故障指示灯 CrS: 曲轴转速传感器 CaS: 凸轮轴位置传感器 RPS: 轨压传感器 OPS: 机油压力传感器 CTS: 冷却水温度传感器 BPS: 增压压力传感器 　　发动机连接线束 天成柴油电喷销售服务经理 张迪电 话Q Q ： 614493334 1、解码器销售及服务 2、高压共轨技术培训 3、永久维修技术支持 4、一站式供应配件 http://614493334@ 一、测神、众邦龙 柴油解码器介绍 基本循环 测神A30PC站长版 （解码器、示波器） 测神A30CK柴油解码器 众邦龙D690CK柴油解码器 二、欧三电控柴油车 原理分析 电控高压共轨系统的优点 喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立 喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可实现精确控制 最小稳定燃油喷射量极小，可以达到1mm3/次 喷油系统响应灵敏，能灵活方便地实现预喷及后喷 高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放 高压泵的驱动扭矩峰值小，机械噪音小 不必要对柴油机结构进行重大改进即可替代传统的喷油系统 高压共轨系统主要有电控单元、高压油泵、油轨、高压油管、电控喷油器以及各种传感器和执行器等组成。低压燃油泵经过滤清器输入高压燃油泵，高压燃油泵将燃油加压送入高压油轨，高压油轨中的的压力电控单元根据油轨压力传感器测量的有轨压力以及需要的压力进行调节（180Mpa） 。根据机器的运行状态，ECU经过计算给出电液喷油器喷油信号，高压燃油经过 高压油管从喷油器中喷出 电控高压共轨系统的组成 组成 控制器（ECU） 喷油器 执行器 传感器 其他元器件 功能（1） 接插件1 （整车功能） 接插件2 （传感器） 接插件3 （执行器） 控制器（ECU） 档位计算 根据车速和发动机转速计算档位 用于挂档怠速控制，改善驾驶性 车速计算及输出——供仪表和最高车速限制使用 怠速和驱动怠速控制 挂档时发动机负载加大，采用驱动怠速控制可以实现分档控制 此时PID参数和指令怠速转速均发生变化 巡航控制——暂时不用 防抖(ASD)控制 ——改善车辆在挂档起步、急加速和急减速过程的平顺性 空调控制 根据空调负载调节发动机怠速转速 根据车辆对动力性的需求和发动机的工作状况对空调压缩机进行开/关控制 风扇控制 ——电风扇驱动控制 故障诊断 ——在线诊断并存储 / 输出故障码，具有Limp－home功能 CAN通讯——整车其它控制器和仪表之间的通讯 离合器开关 ——改善驾驶性 制动开关 油门合理性判断 巡航控制关键使能条件 功能（2） 回油管 球阀 进油口 电磁阀 插座 泻油孔 进油孔 控制腔 柱塞 进油槽 针阀 针阀弹簧 针阀腔 工作原理 1）电磁阀断电：球阀关闭 控制腔压力＋针阀弹簧压力 针阀腔压力 针阀关闭，不喷射 2）电磁阀通电：球阀开启，泻油孔泻油 控制腔压力＋针阀弹簧压力 针阀腔压力 针阀抬起，喷射 针阀抬起速度 取决于泻油孔与进油孔的流量差 针阀关闭速度 取决于进油孔流量 喷射响应＝电磁阀响应＋液力系统响应 一般应为 0.1ms~0.3ms (喷油速率控制的要求) 　 喷油器 喷油器工作原理 1 喷嘴置位 线圈 衔铁 球阀 释放控制孔 充油控制孔 针阀杆 喷嘴针阀压力环 高压连接管 回油 喷嘴开启 喷嘴关闭 低压 高压 喷孔 RBCP/SNS-Zheng 3.0 喷嘴置位 电磁阀 衔铁 球阀 释放控制孔 充油控制孔 针阀杆 喷孔 喷油嘴压力环 喷油器脉冲 Time, ms 喷嘴开启 喷嘴关闭 Low pr