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混凝土耐久性设计理念和方法(葛永)
混凝土耐久性设计基本理念与方法
哈尔滨工业大学
葛 勇
hitbm@163.com
School of Transportation Science and Engineering
一、高性能混凝土的含义
高性能混凝土必须具备的性能:
(1)针对具体环境下的高耐久性
(2 )良好的体积稳定性(不易开裂性 (特别是早期抗裂
性)
(3 )适当高强度(一般≥C30 )
(4 )良好的工作性
强度和工作性目前都较易达到。因此所谓高性能主要是
高抗裂性和高耐久性。
高性能混凝土不是混凝土新品种,而是通过适合的施工过
程获得优质混凝土的管理技术。
School of Transportation Science and Engineering
二、混凝土的早期抗裂性
1. 问题的提出
过去只有大体积混凝土,由于内外温差引起的裂
缝受到重视。
现在早期裂纹是常见病、多发病。
背景:现代水泥比表面积≥350m2/kg ,早期强度
高;混凝土施工要求早强、早脱模、早张拉;某些现
代混凝土工艺或技术(高级水泥、高效减水剂、高坍
落度)加大开裂,但又不重视早期养护。
School of Transportation Science and Engineering
2. 早期裂纹的原因
从成型后4小时至8~10小时,这是现代混凝土早期开裂最
危险的时间,越是早强混凝土,越易开裂。
原因:早期塑性收缩、自收缩、干缩以及温度变形(环境
温度、水化温升)等叠加,造成开裂。
3. 防止早期开裂
(1)降低早期强度
f 12h6MPa 或 f 24h12MPa
这是材料本身的因素,混凝土配合比设计问题
(2 )注意最早期的养护及表面保温
减小温、湿度分布梯度,减小拉应力
(3 )降低浆骨比(浆集比)
(4 )掺加高分子细纤维(约0.8~1.2kg/m3 )
School of Transportation Science and Engineering
三、混凝土的耐久性问题
混凝土桥梁与路面的破损严重,特别是北方地区撒
除冰盐时,如防撞墙、伸缩缝、护栏底座、柱头等。
经历了许多重大的损失后。目前已逐步认识到耐久
性的重要性。
制定了许多的规范。
School of Transportation Science and Engineering
四、混凝土耐久性设计的方法
1. 设计的任务、要求和步骤:
(1)投资方提出服务年限的要求;
(2 )设计方对工程的服务年限负责;
(3 )设计方委托混凝土材料试验研究(耐久性设
计);
(4 )材料研究方对设计方负责。
School of Transportation Science and Engineering
任务:
(1 )对不同构件、不同的工作环境(大环境、小
环境),设计出相应的最佳混凝土配比,以满足服务
年限的要求。
(2 )提出相应的混凝土耐久性指标,作为质量检
查和判断的依据。
(3 )提出对原材料的要求和对施工的特殊要求。
School of Transportation Science and Engineering
步骤:
(1)查明结构物及其各构件的详细环境资料(气象资料、地下水和土
壤化学分析、除冰盐使用等等)。
(2 )分析可能导致混凝土破坏的主要因素和次要因素(很重要)。
(3 )提出各种混凝土配合比的耐久性指标要求。
(4 )确立主要技术措施(包括防裂措施)。
如强度等级(可能高于结构设
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