公路工程施工的常见质量通病与防治措施.ppt

按“规范”要求确定填土范围（桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不少于台高加2.0m；底部距基础内缘不少于2.0m；拱桥台背填土长度不应少于台高的3－4倍；涵洞填土长度每侧不应少于2倍孔径长度），避免台背填土与路基衔接面陡峭。 仅作为辅助夯实机具； 可提高路基压实度3－8%； 广西一些高速公路在使用。 防水板施工不能有破裂，搭接宽度必须满足要求，并应联（粘）结牢固。 止水条没有嵌槽；或者存放不好、过早安装导致已膨胀失效 防、排水施工严格遵循规范进行，严格控制原材料质量、防水材料厂家、质量在得到监理工程师认可的同时，还应征得业主的同意。 防水板施工不能有破裂，搭接宽度必须满足要求，并应联（粘）结牢固。 洞内排水设施齐全，排水沟深度不得小于路面结构层深度，并且坡度适合，保证排水顺畅。 新规范、标准对张拉时间要求双控：强度、龄期。7.8.2后张法预应力筋张拉时，构件的砼性能应符合设计，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的75%。 3、锚垫板应垂直于管道孔道中心线。 4、张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。每孔道应一次灌成，中途不应停顿。 路基压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤密，空隙缩小，密实，最终导致强度增加，稳定性提高，消除路堤在荷载和自然因素作用下可能出现的过量变形。影响压实效果的主要因素：土质、最佳含水量、压实厚度、压实功能。 往往出现水用流量法、体积法，集料也用体积法，都是不准确的，没有办法严格达到配合比。无论是砂浆、混凝土各类材料，还是外加剂的添加均应遵循该原则。 清扫不彻底，容易引起封油层脱皮、剥落 底基层表面不充分湿润，容易导致半刚性基层底部不密实、蜂窝孔洞多，严重的甚至不成型。 层间表面污染，容易导致分层或者剥落 透层施工不及时，导致透层无渗透；基层表面浮灰杂物未清扫干净，导致透层油粘起或成块剥落。 绞缝钢筋、湿接缝钢筋、伸缩缝钢筋，防撞墙预留筋，梁顶预埋筋、梁板底部支座区预埋钢板，支座垫石及预留螺栓、U形桥台背墙搭板预留筋，水泥路面的拉杆钢筋、传力杆钢筋等等。 绞缝钢筋、湿接缝钢筋、伸缩缝钢筋，梁顶预埋筋、防撞墙预留筋，支座垫石、背墙搭板预留筋，支座上下预埋的钢板，预应力波纹管以及隧道端墙预留筋等。数量不足、位置不准、固定不牢 绞缝钢筋、湿接缝钢筋、伸缩缝钢筋，梁顶预埋筋、防撞墙预留筋，支座垫石、背墙搭板预留筋，支座上下预埋的钢板等。 2、浇筑混凝土时，预应力波纹管没有按规定可靠固定。波纹管被踩压、移动、上浮等，造成波纹管变形。要按设计线形准确放样，并用 U形或井形钢筋按规定固定波纹管的空间位置，再点焊牢固。曲线及接头处U形钢筋应加密； 3、施工过程浇筑砼时放置或插入是不允许的；漏放以后直接打电锤插入也是不允许的，必须按照植筋的工艺要求植入。 2、总数量与间距。 3、管道竖向座标、层间距离偏差符合规范、标准要求。 4、受拉主钢筋焊接接头应避开最大应力断面；受拉主筋接头在同一断面数量不得超过50%；钢筋接头与钢筋弯起点的距离不应小于10d。对于不清楚是受拉还是受压区时，一律执行受拉区的规定。 * 9 、路面碾压设备不配套，沥青路面碾压密实度不足 防治措施 沥青路面碾压设备应配套使用，一般有胶轮压路机，双振钢轮压路机、平碾及小型振碾。无论何种组合，每一个项目都必须通过试验段进行验证，同时确保碾压组合具有适当的储备能力，不得因某一台压路机出现故障而影响压实质量。 碾压成型后，应保证表面平整、密实、无轮迹、边角处密实。 桥梁沥青混凝土铺装层的压实应充分考虑其特殊性，采取可行的措施。 三、具体实例与防治措施 * 工艺通病 1、混合料计量不准确、级配不合格、拌和不均匀 2、各类外掺剂品种选用、计量、掺配方法掌握不准 3、体积法、流量法计量误差 4、路面层间控制不严格，透层、封层、粘层施工方法不当 5、预留构件、预埋件、钢筋定位不准 6、各类结构养生方法不当、养生时间不足 7、圬工砌筑方法、人工砂浆、勾缝方式不妥 8、路基碾压设备不足，填前处理、分层压实不够 9、路面碾压设备不配套，沥青路面碾压密实度不足 10、合同段、工作面、工序衔接不当 二、公路工程常见的“三类30项”质量通病 * 10、 合同段、工作面、工序间衔接不当 防治措施 规范、文明施工是各衔接部位有效、保质衔接的关键，合同段交界线清楚，责任明确，设置合同分界标志牌；工作面整洁，工序衔接层面清楚；关键部位（梁板预制、台背回填及软基、高填方等特殊路段）设置重要部位责任牌。 监理工程师应严格检查、督促承包单位的质量保证体系有效运转，强化工序交接手续的有效运行，加强衔接部位、层面的质量检查，衔接部位不合格的，后续施工的工程视为不合格工程，不予验收。 三、具体实例与防治措施 * 目 录 一、概述 二、公路工