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我對北宜古道的美麗想像 【經歷】 劉克襄，自然觀察作家、生態保育工作者。在多年的創作過程裡， 不斷摸索各種自然寫作文體和題材的試驗。近年來創作主題多以生態 旅遊、糧食蔬果為主。一邊創作之餘，作者亦常以庶民關懷角度積極 從事各類環保運動。早年如關渡自然公園興建、黑面琵鷺保育，晚近 如反國光石化和食物安全，作者都是第一線參與者。目前，大部份時 間於全台各地鄉野從事自然觀察，以及生態教學講演。同時，致力於 自然生態保護和社區改造運動，獲頒台灣自然保育生態獎。晚近代表 著作《11 元的鐵道旅行》、《十五顆小行星》均獲開卷好書獎和金鼎獎， 以及嘉義、桃園、台中等各地一城一書大獎。新近代表作為《男人的 菜市場》、《裡台灣》，都廣泛影響讀者對土地的更大關心。 【著作 】 十一元的鐵道路行 十五顆小行星 男人的菜市場 【授課大綱】 ● 淡蘭古道的未來 ● 被忽略的雙泰公路 ● 北宜古道的想像 35 講義【 1】 文／劉克襄 或許是，談這個前瞻性政策的時機了。 二格山是貓空地區重要地標，海拔近七百，矗立盆地之南。山雖不高，近水 則靈。此山後頭銜接翡翠水庫山林。在林道中散步，偶爾會邂逅不易記錄的中海 拔鳥類和哺乳動物。我隱隱感覺，這些動物是從翡翠水庫滲過來的。 為何說滲？因為中間隔了一條台九線，北宜公路。如果沒有此路，翡翠水庫 跟這裡的連結會更為緊密，森林愈加擴大。假以時日，應該會形成一塊不下陽明 山，更像國家公園的自然環境。而雙北市五百萬人飲水的命脈，便在那方維持良 好的山谷，永續地保護著。 我很喜歡這樣完美的想像。想像一個城市，在不易取得土地時，還能在郊野 創造大面積的綠色森林。但都會發展追求便捷交通和城市建設，往往背離此一方 向。 二格山的前方是貓空，一處擁有百年歷史的茶園山區。每個年代，我們都在 此努力，試圖打造出一個吸引眾多遊客的觀光環境。從 80 年代產業道路的興築 到纜車之架立，其實都是循此面向思維。怎奈一波波的改造，最後都如煙火的施 放。如今遊客人數寥落，長年處於蕭條的狀態。 晚近不少在地人逐漸自覺，不敢再寄望纜車，或者期待相似的觀光振興計 劃。他們想從友善土地著手，結合過去的人文歷史和地方產業，創造不同於陽明 山的台北郊野風情。 若要朝此生態旅遊發展，台九線便成了改造的重心。如果它能成為台灣第一 條生態公路，不再任由機車或私家轎車狂颷奔馳，很多符合環境保護的連鎖效應 該會發生。 何謂生態公路，定義不少，譬如限速限量、夜間停駛、例假日局部開放通行、 減少路燈裝置等等，都是可以好好規劃的內容。如今雪山隧通車，台九線車輛數 大為降低，坪林朝有機村發展。台九線真的可逐段嘗試，評估效果。銀河洞到坪 林這一段如是，坪林到宜蘭更可朝大面積生態家園發展。 雪山隧道在開通時，造成大量水土流失。雖然一時還看不出顯著影響，大家 卻疑慮日後翡翠水庫的蓄水量。若把台九線讓給翡翠水庫，一路還一路，或許是 36 嚴重開發後，北部山區最妥當的水土保持政策。 再者，此線過去也是貓空地區重要的生活補給路線，許多山路因木柵地區觀 光建設才消失。這些山路將來可整理，銜接木柵地區，規劃為允當的健行步道， 甚至適合銀髮族活動。台九線若隱退，貓空成為台北盆地南邊的後花園，翡翠水 庫更會減少直接的衝擊。 有陽明山在北座落，貓空則在南豐厚了水庫的森林緩衝區，雙北會成為更適 宜居住的都會環境。城市的發展不一定要交通建設，適時允當地減少一二條，反 而更見高度，更見城市的遠見。