公共交通导向发展-AmazonAWS.PDF

良好实践指南 公共交通导向发展 C40城市气候领导联盟 C40城市气候领导联盟已经成立了11年，联系着 全球80多座最大的城市，代表6亿多人口和四分 之一的全球经济。C40由城市创建和领导，致力于 推动城市温室气体减排、降低气候变化风险、应对 气候变化，同时提升市民的健康和福祉，增加经济 机会。 C40城市气候领导联盟对温室气体减排和降低气 候风险的关键领域制定了一系列良好实践指南。 指南概述了具体气候行动的主要好处，同时列出 城市可以采用或有效扩大规模的方法和战略。这 些指南的制定是基于C40城市的经验教训，以及 参与这些领域的龙头组织和研究机构的研究成果 和建议。这些良好实践方法对参与C40网络的城 市以及世界其他城市均有帮助。 执行摘要 3 1 背景 4 1.1 目的 4 1.2 引言 4 2 公共交通导向发展和气候变化 4 2.1 什么是公共交通导向发展？ 4 2.2 公共交通导向发展的好处 5 3 成功实现公共交通导向发展的良好实践方法 5 3.1 最佳实践的类别 5 3.2 步行：开发对步行鼓励的社区 6 3.3 自行车骑行：优先发展非机动车交通网 7 3.4 互联：创建密集的街道和小路网 8 3.5 公交：在高质量公交附近发展商住项目 9 3.6 混用：进行土地混用规划 10 3.7 密集：优化密度和公交能力 10 3.8 紧凑：创建短距离通勤的区域 11 3.9 转换：通过管理泊车和道路使用增加通勤度 12 4 阅读参考 13 执行摘要 世界各地的城市都致力于创建紧凑畅通而且更宜居的社区以逆转依赖于私有车出行和公交 线路不畅的扩张发展趋势。 公共交通导向发展(TOD)是一种城市规划原则，通过最大化公共交通的接入和经济活动的 接入，可以确保城市能够创建充满活力、以人为的社区。公共交通导向发展涉及对可靠 公交系统发展，同时还进行高密度混用开发。有广泛的文件证明，公共交通发展导向有从 碳减排到实现其他社会经济效益的广泛效益，是可持续和宜居城市的内在特点。 交通发展政策研究所（ITDP ）已经制定了一个《公共交通导向发展标准》i ，列出了城 市在规划交付公共交通导向发展时应该考虑的八个关键城市设计和土地利用原则： • 步行：开发对步行鼓励的社区 • 自行车骑行：优先发展非机动车交通网 • 互联：创建密集的街道和小路网 • 公交：在高质量公交附近发展商住项目 • 混用：进行土地混用规划 • 密集：优化密度和公交能力 • 紧凑：创建短距离通勤的区域 • 转换：通过管理泊车和道路使用增加通勤度 C40 公共交通导向发展网的建立是为了支持城市加快推进实现公共交通导向发展的政策和 行动，为C40 城市之间共享良好实践以及技术知识提供支持。 良好实践指南旨在总结出能够在全球范围内进行传播的 TOD 良好实践的关键因素，突 出表现C40 城市在规划和实现公共交通导向发展中的成功。 3 1 背景 1.1 目的 C40 城市气候领导联盟对温室气体减排和降低气候风险的关键领域制定了一系列良好实践 指南。C40 良好实践指南概述了具体气候行动的主要好处，同时列出城市可以采用的成功 方法和战略来实施这些行动或有效地扩大这些行动规模。这些指南是基于 C40 城市的经 验教训，以及参与这些领域的龙头组织和研究机构的研究成果和建议。 以下良好实践指南着重说明交通发展政策研究所（C40 的一个合作伙伴，简称为 ITDP ） 制定的《公共交通导向发展（TOD ）标准》，其中列出了八个主要的城市设计和土地利 用政策，并着眼