马蹄形盾构设计与施工.pptVIP

* （2）隧道穿越的第四系上更新统砂质新黄土具湿陷性，隧道洞身部分地段位湿陷深度以内，需进行基底处理。 二、马蹄形盾构方案比选 （3）白城隧道下穿包茂高速、天然气管及供水管段，沉降控制要求高，盾构穿越施工风险存在。 二、马蹄形盾构方案比选 对比 指标 矿山法 盾构法 对比结果 安全 1、隧道进出口浅埋段为松散的粉细沙地层，不能自稳，容易发生流砂及坍塌。 2、洞身砂质新黄土，地层松散，掌子面不易稳定，易坍塌。 3.下穿包茂高速、天然气管及供水管段地表沉降不易控制，易导致地表开裂，气管水管开裂等不利影响。且地方交通厅对于穿越包茂高速要求地表设置桥梁跨越。 盾构施工具有保压系统和注浆系统，不会出现无支护状态，下穿高速公路、天然气管及供水管可能造成管线及路面变形，出现管线或路面破裂概率很小。 盾构法更安全 质量 1、隧道施工中可能产生超欠挖，二衬混凝土振捣不密实、拱顶填充不密实等质量通病。 2、防水板铺设不规范及施工缝处理不到位，易造成隧道渗漏。 1、盾构施工采用专业的装备和专业化队伍，盾构管片采用工厂预制法生产，作业更规范、监管更容易，但管片拼装过程可能局部出现错台和破损现象。 2、管片接缝采用成熟的防水橡胶，根据地铁隧道对比管片砌块式衬砌防渗效果明显优于复合衬砌。 盾构法质量更高 环保 需要进行土方开挖及喷射混凝土作业，内燃机械洞内作业，粉尘、废气大，施工环境差。 采用电动机械密闭施工，基本无粉尘、废气产生。 盾构法环保更好 工期 能满足工期要求。 能满足工期要求。 均等 投资 掌子面施工稳定时，投资较低。 投资较高，采用成本利润法，总投资较矿山法约高出15%。 盾构法投资稍高 二、马蹄形盾构方案比选 3、施工工法对比 4、盾构选型 白城隧道主要穿越地层以粉砂、细砂、砂质新黄土为主，细颗粒含量足够，天然含水量较低，弱透水。隧道黄土地基承载力为180kPa，盾构机主机重量与盾体投影面积比值（40kPa）小于该数值，能够保证主机掘进过程中不会下沉。 采用土压平衡盾构机掘进时，易于获得流塑性良好的渣土，建立土仓的平衡压力，掘进时能够有效控制地表沉降。并且黄土地层土压平衡盾构施工已经有成功经验，投资要低于泥水平衡盾构。 综上所述，本隧道工程应采用土压平衡盾构。 二、马蹄形盾构方案比选 项目 轨面以上有效净空面积 轨面以下有效净空面积 全部净空面积 无砟 马蹄形盾构 66.1 15.1 81.2 圆形盾构 69 19.3 88.3 二、马蹄形盾构方案比选 采用马蹄形断面较圆形断面内轮廓可减少约7.1m3，减少部位为圆形断面仰拱底部混凝土仰拱填充，马蹄形断面可显著减少传统盾构的仰拱底部混凝土圬工方，节省工程投资，推荐采用马蹄形盾构断面形式。 4、盾构选型 二、马蹄形盾构方案比选 4、盾构选型 世界首台马蹄形盾构工厂组装整机图 2016年7月17日， 马蹄形盾构在中铁装备国家TBM产业化基地成功下线。 二、马蹄形盾构方案比选 盾构外轮廓高10950mm、宽11900mm； 最大推进速度60mm/min； 最大推力13948t； 采用液压驱动； 开挖面设置刀盘9个； 单个刀盘最大驱动扭矩3044kn/m； 装机总功率3726kw。 二、马蹄形盾构方案比选 5、马蹄形盾构基本设计参数 ①整机长度118m，整机重量1600t。 ②采用双螺旋输送机出土，连续皮带机运渣，仰拱栈桥同步进行仰供填充。 ③马蹄形盾构体现的不仅仅是断面、外观上的变化，更反映工法、技术上的革新，它能够最大程度增加空间利用率。 开启了黄土隧道开挖新模式。 二、马蹄形盾构方案比选 6、马蹄形盾构设计概况 世界首台马蹄形盾构现场组装图 二、马蹄形盾构方案比选 世界首台马蹄形盾构现场组装图 二、马蹄形盾构方案比选 世界首台马蹄形盾构组装完成内部图 二、马蹄形盾构方案比选 三、隧道盾构管片设计与预制 1.管片设计情况 白城隧道断面为3种半径4个圆形，管片设计为马蹄形断面，设计宽度1600mm，厚度500mm，整环管片分为7片+1片=8片，成环尺寸高度10590mm、宽度11540mm，管片设置奇偶环，无楔形量，采取错缝拼装，单片管片最重10t，管片混凝土等级C50，抗渗等级P10。 1.管片设计情况 管片连接采用螺栓连接，环向44颗RD30螺栓，纵向16颗RD36螺栓，机械性能等级8.8级。 根据隧道埋深管片分为浅埋、中埋、深埋管片。 管片生产共使用模具4套，8环/天产量。管片采取固定生产方式，养护模式采取蒸汽养护及水池养护。白城隧道共计需要1902环。 三、隧道盾构管片设计与预制 1.管片设计情况 断面 位置 最大弯矩（kN·m） 最大弯矩处 轴力（kN） 配筋（每环） 裂缝（mm）