QC质管-降低行车事故率.pptVIP

一、概 况 广西超大运输集团有限责任公司地处广西壮族自治区首府南宁市，是一家以客、货运输为主营业务，集仓储、物流配送、汽车销售、汽车修理、宾馆旅游等配套服务于一体的综合性民营运输企业。集团公司拥有各类营运车辆6021辆，其中客车2547辆（高一级以上客车占客车总数70%），全年完成客运量为1040万人，客运周转量为171332万人公里，是目前广西唯一一家获得国家客运、货运双一级资质的企业。 八、对策实施（第三阶段） 3、巩固、落实“两防措施” 。 A、防疲劳驾驶措施 （1）通过牌证回收，强制长途客车驾驶员在始发站落地休息时间满8小时； （2）合理设置中途休息站点：按等级道路每隔200-250公里、高速公路每隔300—400公里设一个休息点；GPS24小时全天候强化监控：以发警报的形式督促驾驶员按规定进入中途休息站点，停车休息，确保驾驶员中途休息符合要求。 （3）每日安检通过GPS轨迹回放核查驾驶员中途休息和终到站休息情况，核查中途休息签章情况。发现违规，严肃按制度进行处理。 （4）每月一次核查驾驶员终到站休息记录的凭证材料。 八、对策实施（第三阶段） 3、巩固、落实“两防措施” B、防超速措施 （1）实行GPS 24小时全天候值班监控：营运客车发生违规超速行为的，GPS值班监控必须通过电话警报，责令驾驶员纠正超速行为；凌晨0点至6点，GPS值班员每小时对在途客运逐车进行监控并做好监控记录；每日倒查GPS值班日志与GPS轨迹回放效果是否相符，以此强化值班员责任落实。 八、对策实施（第三阶段） 3、巩固、落实“两防措施” B、防超速措施 （2）严肃处理严重超速的违规行为：对于发生严重超速行为或经GPS值班监控员发出警报未纠正超速行为的，从重从快处理，且必须接受经济处罚后，方可给予派班参加营运。 八、对策实施（第三阶段） 3、巩固、落实“两防措施” B、防超速措施 （3）严厉查处人为遮挡或破坏GPS车机的行为：GPS值班监控人员对于GPS掉线超过30分钟的车辆必须进行排查，并发出电话警告，责令驾驶员立即恢复或修复GPS车机；对查实查处人为遮挡或破坏GPS车机的行为，从严从重处理，且必须接受经济处罚后，方可给予派班参加营运；严禁GPS车机损坏或失效的车辆参加营运。 八、对策实施（第三阶段） 4、每周定期召开检查评估会，及时纠正存在问题。 5、实施基层安全管理岗位工作职责落实的日检查评估制度。 6、组织承包者、驾驶员开展两期针对性强的培训学习。 十、巩固措施和下一步打算 （二）下一步打算 继续把预防“疲劳驾驶”、“超速行驶”的有效措施作为行车安全的第一要务落实到位，彻底解决驾驶员疲劳驾驶、超速行驶的不稳定因素，对违反公司预防“疲劳驾驶”“超速行驶”措施的行为和过错，要坚决从严从重处理，确保公司行车安全。下一步将以如何监控驾驶员进入中途休息站休息和GPS有效监控超速行驶为课题开展QC活动。 第三阶段工作评估： （1）制度进一步完善； 八、对策实施（第三阶段） （3）形成了长效的监督管理机制。 （2）岗位责任进一步落实； 九、效果检查 1、将2008年1月8日至12月31日事故指标完成情况与2007年度同期进行对比： —67% 1% —67% —50% —80% —78% —64% —66% —68% —100% 同比 0.347 2589 9 0.06 0.02 0.02 19 15 12 0 2008年（1.8至12.31） 1.05 2563 27 0.12 0.1 0.09 53 44 37 1 2007年（1.8至12.31） 百车死亡率 总客运车辆数 同责以上死亡人数 责任受伤率 责任死亡率 责任肇事率 受伤人数 死亡人数 重大事故数 特大事故数 　 2、根据上表的数据绘制对比图如下： 九、效果检查 我们的活动达到并超过了预期的目标！ （二）其它管理收获以下是2008年与2007年营运车辆GPS违章同比图： （三）社会效益 由于此次活动效果显著，获得了自治区安监局的认可，并在我公司召开“全区客运企业交通安全隐患排查治理现场会”上将管理经验向全区推广。 -71.91% -79.55% -63.3% -61.9% -71.7% 同比（%） 487 27 15 8 437 2008 1739 132 42 21 1544 2007 合计 其它 （GPS关闭、破坏等） 不按规定中途休息 超载 超速 项目 年计 九、效果检查 十、巩固措施和下一步打算 （一）巩固措施 1、将活动过程中的有效措施标准化，整理收录到《集团公司安全生产管理制度》中。 2、规范了各安全岗位的工作职责、工作标准、工作流程以及各类报表，整