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桥梁工程概述论文 平潭海峡大桥 学号：070902131 姓名：巫文静 班级：09经济一班 我的家乡平潭是中国的第五大岛，在过去无尽的岁月里，我们平潭人民出岛只能依靠轮渡，逢年过节的时候，经常出现“车队长龙”，随着平潭岛的不断发展，轮渡已经不能满足我们的日常需要。在前几年，终于传来了激动人心的消息，我们要开始修建海峡大桥了！在2005年10月平潭39万人梦寐以求的平潭海峡大桥项目经国家发展和改革委员会批准正式立项长期以来，由于台湾海峡两岸关系不正常，影响了平潭县的建设和经济发展。改革开放以后，新的对台政策改善了两岸关系，平潭县的经济建设也步入正常发展的轨道，在“八五”和“九五”期间取得了快速增长，出入岛交通量也快速增长到1200辆/日。但目前出入岛汽车交通仍依靠轮渡，交通条件的落后已严重制约平潭县的经济发展。修建平潭海峡大桥，使海潭岛与大陆直接相连，已成为平潭县经济发展及人民生活的迫切需要。 2010年11月30日试通车。平潭人建造跨海大桥的努力一直没有停止过。早在1991年，平潭县就开始规划建设大桥。1992年10月正式提出建设平潭海峡大桥后，平潭县较顺利地进行了成立大桥筹建委员会、邀请相关院校及科研单位进行海底地质勘测和可行性研究等多项前期工作。1994年8月，福建省计委、省外经委对平潭海峡大桥进行外资项目的省内立项工作。同年12月，通过全国性招标，选中中交公路规划设计院（原交通部公路规划设计院）和福建省交通规划设计院为大桥的设计单位。1995年6月，工程可行性研究报告完成，平潭县和香港怡华公司签订建桥合同。 然而，由于当时该项目只获得了省级立项，所需资金缺乏保障，且考虑到当时平潭进出岛的车流量不大，投资短期内无法回收，风险较大，因而香港怡华公司毁约，致使合作“无疾而终”。平潭海峡大桥全长4976米，其中跨海峡大桥桥梁长3510米。全线采用二级公路标准建设，设计时速 80公里，双向四车道，桥涵设计荷载采用公路I级标准。大桥设计最高通航水位4.78米，通航净空高度不小于38米，采用双孔单向通航，可通航5000吨级海轮平潭海峡的施工处于繁忙的海坛海峡航道之中，自然条件及施工环境恶劣。本项目的合同工期36个月，自2008年2月27日至2011年2月26日止。项目部自2007年11月份进驻大桥施工现场后，即遇上全国建筑材料、燃油等大幅上涨。通过积极筹备、努力协调各方、不断克服各种阻力和困难，项目部于2008年1月18日打下了第一根钢管桩。5月20日灌注第一根钻孔桩，并抢在台风期来临之前，于6月15日完成了全长3100米的东、西栈桥搭设施工，切实保障了后续施工的顺利展开