CA6140车床滤油器体工艺规程设计及钻工装夹具设计[精品].doc

需要的QQ联系1416916016 摘 要 这次毕业设计课题工艺规程及夹具设计。在我完成了全部基础课程以及参加了生产实习之后进行的。这是我在大学所学各课程的一次深入的综合性的复习，也是一次理论联系实际的训练。因此，它在我的大学生活中占有重要的地位。此次设计主要通过分析产品零件图和相关技术要求，查阅车床相关资料，结合生产批量要求安排了道工序来完成车床的加工，其中包括各道工序的加工方法，机床、刀具、夹具的选择，基准面的选取，定位和夹紧方案的拟定。另外，主要就这个工序进行了夹具方案的分析装配图和夹具零件图来表达设计方案。 关键词：CA6140车床，，床夹具  目 录 第一章 滤油器的零件分析 1 1.1滤油器零件 4 1.2滤油器零件 4 第二章 滤油器的机械加工工艺规程 4 2.1滤油器零件的 2 2.2滤油器零件的机械加工工艺规程 52.3制定工艺路线 9 2.4确定切削用量及基本时间 9 第三章 夹具设计 32 3.1夹具的设计要求 32 3.2定位方案和定位元件 32 3.3定位误差分析 33 3.4工件的定位 33 3.5夹紧力的计算 33 第四章 夹具设计 36 结 论 44 参考文献 46 第一章 滤油器的零件分析48h6的外圆柱面，用于与主轴箱以基轴制形式联接。CA6140车床滤油器结构如图1-1 图1-1 滤油器结构图 1.2.1滤油器零件的分析 a零件的左端面（用于精基准加工其他表面）； b螺栓孔3-9（用于联接车床主轴箱，起固定作用）； c中心孔38（用于过滤及缓冲油液）； d进出油孔2-11（用于联接进出油装备，流通油液）； e外圆柱面48h6（用于与车床主轴箱联接）。 1.2.2滤油器各表面的相互精度要求 (1)外圆柱面φ48h6为基轴制联接，尺寸精度为IT6； (2)其他表面无特殊精度要求，除保证其表面粗糙度外，尺寸精度为IT14。 经过对以上加工表面的分析，我们可先选定粗基准，加工出精基准所在的加工表面。然后借助专用夹具对其他加工表面进行加工，保证它们的位置精度。零件材料是HT150。零件年产量是中批量，而且零件加工的轮廓尺寸不大，在考虑提高生产率保证加工精度后可采用铸造成型。零件形状并不复杂，因此毛坯形状可以与零件的形状尽量接近，三个孔需要铸出。毛坯尺寸通过确定加工余量后再决定。 2.1滤油器零件的毛坯设计 2.1.1毛坯的选择 根据生产纲领可知，CA6140滤油器体属中大批量生产，零件形状为非全圆柱体，可选零件材料为灰口铸铁，毛坯制造选用铸造毛坯，这样毛坯与成品相似，加工方便，省工省料。为了提高生产率，铸造方法选用砂型铸造，且为机器造型。 2.1.2确定毛坯的尺寸 图2-1 根据零件尺寸计算的毛坯尺寸 确定毛坯加工部分的尺寸，见表1-1所示。 表1-1CA6140车床滤油器体毛坯（铸件）尺寸。单位：mm。 项目 A面 φ38径向 φ38轴向 φ48径向 三角肩宽 3-φ9 2-φ11 φ30 公差等级CT 10 10 10 10 10 — — — 加工面基本尺寸 102 38 65 48 34 — — — 铸件尺寸公差 3.6 2.6 同A面 2.8 同A面 — — — 机械加工余量等级 F F 同A面 F 同A面 — — — RMA 1.5 1.5 同A面 1.5 同A面 — — — 毛坯基本尺寸 105.3 33.7 68.3 52.4 37.3 0 0 0 2.2滤油器零件的机械加工工艺规程 2.2.1定为基准的选择 定位基准的选择是工艺规程设计中的重要工作之一，定位基准选择的正确与分理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工过程设计中的问题有出，更有甚着，还会造成零件大寸比报废，使生产无法正常进行。 （1）因为零件具有多个加工表面，没有不加工表面，故选择粗基准时，主要考虑如何合理分配各加工表面的加工余量，所以取某些重要表面作为粗基准，车床滤油器体以外圆作为加工其他表面的粗基准。全部加工表面，有几次安装，先加工外圆，再以外圆定位。 （2）精基准的选择，主要考虑基准重合的问题，当没计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算，这在以后还要专门计算，此外不再重复。 2.2.2零件表面加工方法的选择 （1）、左端面,左端面为精基准加工其它表面，表面粗糙度为Ra1.6，加工方法为粗车，半精车。 （2）、φ38mm内孔,未注公差尺寸,公差等级按IT14，表面粗糙度为Ra6.3，由于毛坯上已经铸造出孔留出加工余量，所以选择扩孔。 （3）、3-φ9内孔，未注公差尺寸，公差等级按IT14，表面粗糙度为Ra6.3，只需用φ9mm麻花钻直接在其位置钻孔即可。 （4）、φ48外圆柱面，公差等级为IT6，表面粗糙度为Ra1.6，加工方法可采用粗车半精车。 （5）、进出油孔