西城广场地下车库.pptVIP

西城广场地下车库调研 总车位数：250个 调研当天使用率： 56.349% 平时使用率：60% 测量 长×宽=4.8ｍ×2.4ｍ 区位分析 车库简介 ：西城广场购物中心地下停车场位于文二西路551号。 收费情况 ：白天5元/小时，晚上5元/次，30元/天，600元/月 服务时间 ：24小时 车位数 ：350个 车辆停放方式：垂直式 停车设施类型：地下车库 物业公司 ：西城广场管理处 车库平面图 出入口 入口 出口 停车场评价 车主甲：出入口都非常小，而且不安全！之前和朋友吃完饭拿车时，发现前面有辆面包车要上坡，由于地面湿滑，对方的车不停的在原地打转，上不了坡！还住后退，差点撞上在后面排队出库的我们，因为收费和上坡处处正好是个拐角，没办法加油门，视线非常不好，而且如果像昨天这种地面湿的情况，上坡很容易滑坡，超危险！建议改造下 车主乙：这边车位还是比较多的，不用担心找不当车位。 车主丙：地下停车，还有个洗车的店家，顺便洗车还蛮省时间。 车主丁：天一下雨车库内就比较湿滑，而且空气不是很好。 地下车库设计 地下车库的必要性 随着高层建筑向地面上空不断发展，从建筑结构安全考虑，建筑物埋入地下的深度也随之加大，地下室的深度和层数也进一步增加。高层地下室在满足结构要求的同时，也为高层建筑的某些功能提供了足够的空间。设计中往往将汽车库及各类设备用房安排在地下层。 随着我国经济的发展，城市小轿车的数量剧增，而且相对集中于大城市，由此而带来的停车压力明显增加。为解决这个日益突出的问题，建设部和各地城市规划管理部门都对新建、改建楼宇提出了相应的停车量要求和指标，不同的使用功能有不同的停车位要求。 而高层建筑宝贵和高价的基地地面面积是不能满足大规模停车要求的。因此在高层建筑功能布局中，大多将车库置于地下层。 停车位指标 停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40 ㎡ 。以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。 实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47 ㎡ 。，室外停车场平均每车位约27～37 ㎡ 。 车库安全----坡道设计 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽，同时也与车库安全息息相关。因此合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 车库安全----防火要求 地下车库火灾特点 危害比在地面上要大得多 研究表明，在火灾中造成人员伤亡的主要因素是浓烟和与烟同时发生的有毒气体。而地下车库属密闭空间，因此浓烟所造成的危害就更为明显，一方面车库内一些轻质材料及防水材料等可燃物在助燃空气不足时燃烧，将大量发烟，并伴生有毒气体。另一方面，由于缺乏自然通风，使烟迅速达到一定浓度，短时间即可对人员造成极大的生命威胁。 疏散与消防更为困难 因空间大而封闭性强，人的方向感很差，在慌乱的情况下很容易迷路，火灾发生后的混乱程度比地面上更严重，且规模越大，危险性越大。同时，火势蔓延的方向和烟的流动方向与人员撤离走向一致，都是自下而上，火与烟的扩散速度如果大于人员的疏散速度，就十分危险。消防扑救线路单一，只能自上而下，扑救线路与火势又相冲突，烟和热气流汇集在出入口。这些不利因素给消防人员进入地下灭火造成很大困难。 综上分析，地下车库防火的关键是遵循防患于未“燃”，立足于“自救”的原则，做到“预防为主，防消结合”。 地下车库柱网选择 地下车库柱网选择主要应满足停车和行车的各种技术要求，兼顾结构合理，并考虑与上部建筑柱网的统一。设计中主要考虑以下因素： （一）停放车辆有关数据 柱网选择必须考虑地下车库内停放车辆类型，不同车型由于轮廊尺寸不同采用的柱网也不同，小型车设计车型外廓尺寸为4.8x1.8x2.1。 此外，为了满足驾驶员开门进、出需要及防火枪救要求，汽车与汽车、墙、柱等净距也应符合规定。 （二）经济合理性 在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间由停2辆车改为停3辆车时，由于