第三阶段实习报告--王振猛.docVIP

第（9）周实习内容总结 这一周周一刚开始上班我就光荣负伤了，右手小手指上又多了一处伤口。来实习两个月了，大伤没有，小伤布满了我的双手。所有的伤都是可以避免的，都是因为我干活太大意，只知蛮干，才导致伤痛一直追随着我。每次受了伤都像受了什么委屈一样，想妈了，想家了……离开了家又离开了学校，每天都拖着疲惫的身体回到住处，心里好难过，好想哭……我不能倒下，我要坚强，我的未来还有好长的路需要我自己去走！ 这一周中有两天，我们两个人基本上脱离了师傅，自己安装离合器上的两个刹车片。划孔，钻眼，攻丝，找工具，底座和壳体的安装等等，都是我们自己干的，师傅只是偶尔过来嘱咐两句。这其中也出现了一些问题，如孔钻得偏了点对不上了，丝不够长了等等，也都是我们两个自己商量着慢慢解决的，但工作效率依然是那么低。 在装配车间工作了两个月了，所有的工作基本上都见识过了，差不多也都参与过了。有时候觉得自己啥都会了，可真让自己当“主攻手”还真拿不下敌人的据点。这其中有很多的学问，而我见到、学到的只是一些皮毛。三百六十行，行行出状元！ 学生姓名：王振猛 日期：2012/8/17 指导教师评语： 教师签字： 日期： 第（10）周实习内容总结 这一周又动手操作了新的东西---切丝机。 跟李师傅安装底座下面的管子（机床与气罐相连接的钢管）时，我的任务是按师傅量好的尺寸切割钢管，然后在钢管两头铰上丝。这时用到的主要武器就是切丝机。我觉得它就是板牙的进化版，更省力更方便了。 切丝机的左边是一个三爪卡盘，用它来加紧钢管。右边有两部分，一个装有圆形刀片，用它来切管；一个装有四把铰刀，用它来铰丝。我们用的管子是一寸的，切同尺寸的钢管时，铰刀所围成的圆大小是可以调节的。此外，铰丝时还有润滑油，底座有开口，润滑油是可以循环利用的。 一周又一周过去了，愈发的感到累！每天拖着疲惫的身躯回到住处，真有种想放弃的念头。可这只是实习，毕业后真正的进入社会后吃的苦会更多……踏入胜利的天堂前必先经过苦训的试炼，流光所以汗水……有一种奇迹，只从坚定不移的信念中诞生！ 学生姓名：王振猛 日期：2012/8/24 指导教师评语： 教师签字： 第（11）周实习内容总结 通过这一周的工作，我对连杆（横梁和滑块连接部位）有了更多的了解。在安装连杆之前先要做的工作是安铜套，研连杆。连杆的头部有个半圆形的铜套，要钻孔上螺丝和稳钉。之后是研连杆，将连杆头朝上固定住，在铜套上抹上红铅泥，将导柱吊起罩在铜套上来回晃动，吊起导柱，铜套上高的地方铅泥会被抹掉，这时就用磨光机磨那个地方，然后抹上红铅泥重复上述步骤，直至铜套的百分之八十五以上的面积和导柱相接触。 研完连杆后要在连杆上安装分油器和油管。连杆有四个分布均匀的通孔，通过油管和分油器连接。工作时分油器的油便会被压进去，连杆和偏心轮的偏心轴连接处便得到了润滑油。 学生姓名：王振猛 日期：2012/9/1 指导教师评语： 教师签字：  第（12）周实习内容总结 这一周活不是太多，星期二我攻了一天的丝，结果第二天浑身酸痛。自从断了6mm的丝锥后我对攻丝不自觉的产生了一种胆怯，而现在却不自觉的喜欢上攻丝了。我们班有一台四连杆的1000吨机床因为吊车原因要在晚上安装，以前我们安装的都是双连杆的，为了见识一下四连杆的安装过程我提出跟着上夜班。从晚上6点干到12点半，我们一直都在横梁上工作，安装的导柱、连杆、齿轮和轴。四连杆的比双连杆的安装起来麻烦的多，尤其是安装小齿轮时和穿轴时，要用吊车吊着齿轮一点点往里放，还要顾及这小齿轮和大偏心轮的啮合，穿轴时要将大偏心轮吊起和横梁的孔对齐，需要很大的耐心。 我们安装的是四连杆机床，我还了解到多连杆的机床。它同样有四个导柱，但里面有八个连杆，结构相当复杂，可以产生更大的冲压力，多用于深拉深，工作时，当滑块接近工作台时，速度会变慢，如果速度过快，拉深的深度又大，容易导致材料断裂。 学生姓名：王振猛 日期：2012/9/9 指导教师评语： 教师签字： 第（3）阶段实习内容总结 又一个月过去了，很不幸的是在月初就负伤了。来实习有三个月了，大伤没有，小伤布满了我的双手。所有的伤都是可以避免的，都是因为我干活太大意，只知蛮干，才导致伤痛一直追随着我。我是个急脾气，需要改改啊，否则它会阻碍我以后的道路。 这个月见识到了切丝机。切丝机的左边是一个三爪卡盘，用它来加紧钢管。右边有两部分，一个装有圆形刀片，用它来切管；一个装有四把铰刀，用它来铰丝