土木工程基础工程--苏通大桥.pptVIP

2007-9 长江桥记 苏通大桥 苏通大桥四项世界之最：最大主跨 苏通大桥四项世界之最：最深基础 苏通大桥的建设面临四大挑战：气象条件差 苏通大桥的建设面临四大挑战：水文条件复杂 苏通大桥的建设面临四大挑战：基岩埋藏深 苏通大桥的建设面临四大挑战：1、航运密度高 苏通大桥十项关键技术：2、抗风性能研究 苏通大桥十项关键技术：3、抗震性能研究 苏通大桥十项关键技术： 4、防船撞系统研究 苏通大桥十项关键技术：5、超大群桩基础设计与施工 苏通大桥十项关键技术：6、冲刷防护设计与施工 苏通大桥十项关键技术： 7、超高钢混桥塔设计与施工 主墩地质透视图 基岩 苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。 最大主跨：主跨长1088米，比“前第一”日本多多罗大桥长近200米 。 苏通大桥基础需要在一块足球场大小的面积上打下131根钢筒，每根护筒之间的距离也就二三米，最深基础达120米深，桩基础横截面如“足球场”。 一年中江面风力达6级以上的有179天，年平均降雨天数超过120天，雾天31天，还面临着台风、季风、龙卷风的威胁。 江面宽6公里，主桥墩位处水深为30多米，浪高1～3米；每天两潮，潮差2～4米；桥位处水流速度常年在2.0米/秒以上, 最大流速为4.47米/秒。 基岩埋藏深达300米，覆盖层厚，土性软弱；河床易受水流冲刷。 桥区通航密度高，船舶吨位大平均日通过船只2300多艘，高峰时，日通过船只接近5000艘，航运与施工的安全矛盾突出。 2、抗风性能研究 风荷载是桥梁的控制荷载之一，对结构设计影响大桥梁风致振动是桥梁设计必须解决好的关键问题，必须采用风洞试验对风动力参数及结构抗风性能进行研究为保证桥梁安全，需采取必要的减振措施。 3、抗震性能研究 松、软地层条件设计地震动参数的确定困难而复杂，桥梁结构特性对地震动力反应敏感，设计难度大国内抗震计算方法、软件难以适用必须采取减、隔震或消能措施。 4、防船撞系统研究 船撞力大，船撞对结构受力影响明显需采用主动、被动防撞相结合的方法主动防撞是利用南通现有的VTS系统对江面航行船舶进行实时跟踪监控被动防撞是充分考虑到船撞力对结构的影响，确保受力安全。 * * * *