第03章 典型转向架.pptVIP

同一车轴上左右车轮可以相互各自独立地绕车轴旋转的轮对称为独立旋转车轮； 基本原理就是将两车轮通过轴承安装在车轴上，使车轮能相对车轴转动。 2、基本原理 独立旋转车轮与传统轮对轻轨车辆地板面高度对比 ? 强调乘客乘降的便捷性 ? 适应既有的地面线路及站台设施 3、优点 降低车辆地板面的高度，实现低地板化 4、类型 曲轴转向架 德国EEF转向架 Tram 2000 无公共轴 5、国外主要独立回转轮转向架 6、日本独立回转转向架原理 　　　现有机车轮对“轮轴同转”，而此次开发的机车则采用了德国亚琛工业大学开发的“独立转动车轮方式”。取消了连接车轮的车轴，从外侧将车轮装到了机车底盘上。并用“操纵杆”连接左右车轮，能够和汽车的前轮一样使车轮方向朝行驶方向倾斜。采用这种方式的另一个效果是，由于能够将铁轨与车轮的磨损降到现有机车以下，因此可减轻转弯时的噪音。 　　除此之外，还在机车上安装了动力转向装置。每个车轮都安装了用于转向的马达，在铁轨由直线转弯线、由弯线转直线时利用马达自动控制车轮方向。由此，在急转弯时车轮照样可沿着铁轨顺利转动。反过来，在直线区间里，这种马达则变成一种缓冲装置，可控制因铁轨变形等原因而导致车轮摇摆的现象。 　 日本东京大学生产技术研究所2004年3月19日宣布，已经开发成功一种新型铁路机车转向架。与现有铁路机车相比，提高了急转弯时的行驶性能。在半径33m的铁轨上顺利通过而不出轨。 7、低地板转向架原理 图1 低地板转向架 在城市有轨电车中，为便于残疾人车和童车直接从车站站台推入车内，要求整车地板高设计成仅300mm～350mm，使车地板与站台平齐，故需将转向架设计成特殊的结构，即所谓低地板转向架。这种转向架的构架设计成元宝形，两轮对之间呈凹形。牵引电机置于车体上，通过十字头联轴节驱动转向架上的减速机构，使轮对转动。 橡胶轮低地板拖车转向架设： 单向止推轴承 连接摇枕和车体，使转向架整体可相对车体绕铅垂方向自由转动． 橡胶轮 正常运营时为承重轮，内充高压氮气． 辅助钢轮 过道岔时起导向作用，正常运用时不与轨道接触． 轮轴 采用独立车轮，车轴固连于构架． 橡胶堆 连接车轴和构架，为一系悬挂，起减振作用． 空气弹簧 连接摇枕和构架，为二系悬挂． 橡胶导向轮 固连于构架，水平布置，与导轨之间设有预紧力，车辆运行时保持与导轨密贴．为适应市区路面运行时车辆平交的需要，须将导向轮与导轨置于地面以下． (五) 独轨转向架 (六) 过山车转向架 作 业 1、简述德国、日本和法国转向架的结构特点？ 2、简述CRH1、3、5转向架的横向、纵向及垂向力的传递路线。 3、简述CRH2转向架的横向、纵向及垂向力的传递路线。（实验报告） 4、简述地铁转向架的结构特点。 5、简述法国RX656转向架及独立回转轮转向架的结构特点。 转向架结构实践教学指导 小测验复习题 动车组包括哪几种类型？ 简述动车组车辆的组成及其作用。 解释轴重、固定轴距和车辆定距的含义。 何谓限界？包括哪几种类型？ 线路构造包括哪几部分？轨道由那几部分组成？ 动车组转向架由哪几部分组成？各有何作用 ？ 简述车轴和车轮各部分的名称。 简述弹性悬挂装置的类型及其作用。 简述空气弹簧系统的组成及其工作原理。 简述油压减振器的组成及其工作原理。 简述抗侧滚扭杆的组成、作用及工作原理。 简述基础制动装置和驱动装置的组成。 简述CRH2转向架垂向力、横向力和纵向力的传递路线。 第2节 国外动车组转向架的结构特点 一、日本动车组转向架发展 二、法国TGV高速动车转向架简介 三、德国ICE高速动车组转向架 一、日本动车组转向架发展 日本自1964年以来，开发了30种高速动车组转向架，其中有些是试验型，有些是成批量生产型。动车组转向架技术的发展大体上可以分为三代： 第一代是以DT200、DT201和DT202、WDT202型为代表的无摇动台转向架； 第二代是以TDT203和TTR7001为代表的无摇枕转向架； 第三代是以WDT205为代表的无摇枕转向架，中央悬挂系统采用了半主动控制悬挂系统。 Ｅ２系列新干线车辆用转向架 1、动车转向架 2、拖车转向架 二、法国TGV高速转向架简介 1．第一代TGV—PSE用的转向架 TGV—PSE的动力转向架为Y230型、拖车转向架(铰接式转向架)为Y23l型，运营速度为270km／h。主要特点有：(1)车体悬挂为无摇枕，牵引装置为拉杆式；(2)二系悬挂为高柔度的钢圆簧，每台转向架配置两个垂直减振器、两个抗蛇行减振器和一个横向减振器； (3)一系悬挂由一组钢圆簧与两组叠层橡胶弹簧组成； (4)转向架轴距