铁路钢筋混凝土框架箱涵施工设计方案.docVIP

铁路钢筋混凝土框架箱涵 施工方案 1、编制说明及依据 1.1编制说明 根据铁三院邯济扩能改造工程 K106+693.1 1-4.0m钢筋混凝土框架涵施工图纸，国家、铁道部颁发的施工指南和工程质量验收标准，根据对施工现场的实际调查，依据我单位积累的成熟技术、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料，本着确保安全、切实可行的原则，编制K106+693.1 1-4.0m钢筋混凝土框架箱涵施工方案，用于指导施工。 1.2编制依据 （1）铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。 （2）铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》的通知(铁办[2008]190号)，《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运[2010]51号)，《北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师[2008]435号），北京铁路局《营业线施工安全管理细则补充办法》（京铁师[2010]249号）。 （3）国家、铁道部、北京铁路局发布的有关施工技术安全规程。 （4）现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。 （5）邯济铁路扩能工程建设指挥部编制的《改建铁路邯济铁路扩能改造工程指导性施工组织设计》。 （6）铁三院《邯长邯济扩能改造工程施工技术交底材料》。 （7）图纸邯济扩能施涵-467修。 （8）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2、工程概况 2.1工程概述及工程范围 K106+693.1 1-4.0m钢筋混凝土框架涵（既有里程K106+694.0）位于冠县-贾镇区间，位于双线区间、直线及j=2.0‰坡道上，线间距4.0m，线路法线与涵洞轴线夹角 26.0°，本涵为排洪兼灌溉而设，涵洞净宽4.0m，净高4.7m，本涵中间框架采用高边墙，采用斜盖板入口型式。 接长涵洞 施工，需拆除线路右侧梯形节盖板、墙身、基础及翼墙墙身和基础，拆除时影响营业线安全，故拆除及接长施工时采用D24便梁进行线路加固，施工时线路限速45km/h。 2.2主要工程数量 序号 材 料 单 位 数 量 说明 1 混凝土 m3 336.1 2 钢 筋 kg 21623.5 3 挖基/弃土外运 m3 338.4/177.3 4 铺 砌 m3 97.0 2.3工程特点 （1）、涵洞接长施工采用架设24m D便梁进行加固线路，接长施工期间线路需限速45km/h。 （2）、采用挖孔桩（4根桩径1.25m，桩长11米）支点桩加固，架设24mD便梁及24mD便梁拆除、线路恢复共需4个封锁点。 （3）、既有涵路基防护采用6根16.82米挖孔桩及9根12m的钢板桩（HN400*200）进行防护、翼墙及梯形节拆除、涵洞接长施工均属临近营业线施工； 3、序号 电缆名称 有无 措施 负责人 1 地方电缆 2 信号光电缆 无 3 通信光电缆 4 贯通线 无 施工准备 4.1、现场调查 、签订安全协议 前，与邯济公司签订安全协议，接安质部的安全监管签订安全协议，配合施工。 、安全技术交底 施工前，对施工管理人员及作业人员进行施工安全教育及培训。重点是《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010] 51号）、、现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》等文件的学习，提高营业线施工安全意识，确包施工安全。作业人员进场后立即进行三级安全教育。作业人员和机械设备，在作业前进行安全技术交底。 、临时栅栏隔离方案 按照邯济铁路扩能改造工程建设指挥部文件（邯济指安[2010]14号）《关于做好工程开工前准备工作的通知》：“临近营业线施工必须设置钢网式栅栏封闭隔离防护”。在既有路肩安设钢网式临时栅栏，设专人进行防护，对大型机械设备一人一机防护。 设置位置：设置在路肩的平台上，离既有线路中心不小于3.5m。在栅栏中上部位置挂“严禁跨越”的警戒牌。临时栅栏如影响施工，临时拆除更换警戒绳，需设专人看护，施工后及时恢复。 临时栅栏安装完成后设置专人进行防护，24小时对临时栅栏安装情况进行检查，对栅栏进行整修，防止倾倒、歪斜等意外情况发生。涵洞施工总体方案 采用枕木垛 6.3具体工程项目、施工工期安排 ③灌注桩身混凝土 桩身材料:C30 钢筋混凝土，严格按设计混凝土标号控制好配合比，混凝土原材料要符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》要求。支点桩及防护桩钢筋笼采用25根HPB235Φ25钢筋作为纵向筋，筋间距22cm，长度分别是11m和16m。采用HPB235Φ8的钢筋作螺旋筋，螺旋筋间距15cm。直径、间距、接头等均要符合《铁路桥涵工程质量验收标准》的要求。 清孔和安放钢筋笼 清孔：一是清除孔底虚土及杂物。二是清除护壁上的