影響行車號誌倒數計時器設置因素之研究.pptVIP

影響行車號誌倒數計時器設置因素之研究 大綱 前言 文獻回顧 實驗設計 結論與建議 前言 在台灣有限的土地與道路面積下，可說已達飽和狀態。為了提高行車安全及路口淨空率，並提升到路使用人注意號誌之重要性，近年來多處路口號誌加裝倒數計時器。 文獻回顧 變換時段之駕駛行為-1 一般路口 研究發現車輛行駛於快速道路在面對變換時段時較行駛於一般公路者請向於採取穿越；而重型車、車速高、以及離路口較近之車輛均有較高傾向選擇穿越。  文獻回顧 變換時段之駕駛行為-2 裝設行車倒數計時器之路口 紅燈倒數計時器:降低汽車起動延滯，對機車較無影響。 綠燈倒數計時器:綠燈結束前幾秒通過停止線車輛之車速增高。 ※適合設置之原則 1.減少駕駛觀看橫向號誌造成危險 2.當紅燈時段超過當地用路人能忍受範圍時 3.路口範圍較大的早開或是遲閉路口 文獻回顧 影響路口駕駛行為之因子 Chang et.al研究，影響駕駛停止或穿越的因素:鄰近路口速度、黃燈開始時距路口的距離、到達停止線的時間等。 Jourdain提出:與停止線的距離、車速、路面(是否路滑)、車子煞車功能等 陳威杉提出:路口肇事率、闖紅燈或變換時段結束後進入路口的比例或數量等。 ※本研究初步訂定影響路口駕駛行為因子有:平均車速、路口幾何(路寬、快慢分隔)，再配合肇事率、闖紅燈數等衡量指標。 實驗設計 實驗目的 實驗方法與流程 實驗因子 實驗單位選擇 實驗觀測值 路口拍攝計畫 -實驗目的 本研究著重於探討行車號誌倒數計時器對駕駛行為之影響是否與路口交通特性有關，目的在於找出哪些交通特性具有影響性，確認何種交通特性為影響號誌倒數計時器設置與否之因素，採實地路口觀測。 -實驗方法與流程 本研究採2水準之 部分因子設計 K:因素個數 2:水準數(高、低) P:本實驗所希望減少實驗總數的 次 ※因為已設置倒數計時器的路口數的限制 ，將p設為1 -實驗因子 -實驗單位選擇 -實驗觀測值、路口拍攝計畫 本實驗針對所選之路口進行錄影觀測，主要是觀測倒數計時器開啟與關閉時駕駛行為是否具有差異性。在紅燈倒數計時器運作時，觀測各路口起動延至狀況，觀測值為起動延滯，本研究以第一輛車的啟動延滯為觀測值。 起動延滯:綠燈亮起時間至車後輪通過停止線之時間差。 錄影時段採晨間尖峰時段(上午8時至9時)。 資料分析 資料基本敘述統計分析 數據:紅燈時段結束後第一輛車的起動延滯 資料分析- 倒數計時器開啟或關閉時駕駛行為差異性 資料分析-影響因素顯著性 以「平均車速」和「路口流量」兩因素之主效用顯著。 →當一路口車速與流量為高水準時，紅燈倒數計時器的存在是有效益的。 結論與建議 一般市區路口，此設施對駕駛人時有提醒的作用。 「平均車速」和「路口流量」對於路口設置停車倒數計時器具有顯著的影響。 * * Study of the Factors Influencing Traffic Signal Count-Down Displays 魏健宏 C.H Wei 唐慧嚀 H.N Tang 交管99 黃培華 ※路口幾何、時相數直接列入設置準則中 ※實驗採用 部分因子設計 ，其中k=5,p=1，共需 次實驗 ※使用變異數ANOVA分析，P0.05為顯著反應，紅燈倒數計時器的開與關對駕駛行為有顯著影響。 *