09船舶极限配合与技术测量期终试卷.docVIP

×××××2010~2011学年第二学期期末考试 ××船舶《极限配合与技术测量》试卷 得分 命题教师： 校对教师： 11年06月29日 填空题：（40分） 1.零件的实际尺寸和理论上的绝对准确尺寸之差称为 。 2.加工误差的分类 、 、 、和 。 3. 公差主要分为以下几种 、 、 和 。 4.零件精度一般包括 、 、 和 四个方面。 5.互换性可分为 和 ，其中分组装配法属于 互换性。 6.标准化是指以 、 和 技术标准为主要内容的全部活动过程。 7.形状公差包括 、 、 和 。 8.技术测量对象主要是指 、 、 和 。 9.尺寸是由 和 组成的，一般机械中采用 作为尺寸的特定单位。 10.零件的形状和位置误差对产品的工作精度 、 、 和 等都有很大的影响。 11.公差带的位置分为 和 两种。 12.零件上实际存在的，通过测量获得的某一孔、轴的尺寸称为 ，由于测量误差的存在，实际尺寸并非零件的 。 13.独立原则是 和 相互关系应遵守的基本原则。 判断题：（10分） 1.若零件不经挑选或修配,便能装配到机器上去,则该零件具有互换性。（?? ） 2.公差框格与被测要素之间不需用带箭头的指引线相连接。 （?? ） 3.理论正确尺寸用带方框的数字表示，它不附加公差。 （?? ） 4.采用先进制造技术，把同一规格的一批零件的几何参数做得完全一致辞是可能的，也是必要的。 （??? ） 5.一般来讲，表面质量要求越高，Ra值越小，表面加工成本越高。 （??? ） 6.用来确定被测要素方向、位置的要素称为基准要素。 （??? ） 7.零件的实际尺寸就是零件的真实尺寸。 （?? ?） 8.某一零件的实际尺寸正好等于其基本尺寸，则该尺寸必然合格。 （??? ） 9.最大实体尺寸是孔和轴的最大极限尺寸的总称。 （??? ） 10.线性尺寸一般公差是在车间普通工艺条件下，机床设备一般加工能力可保证的公差，在正常维护和操作条件下，它代表经济加工精度。 （??? ） 选择题：（10分） 1、 某种零件在装配时需要进行修配，则此种零件（） A.具有完全互换性；???? B、具有不完全互换性； C.不具有互换性；?????? D、无法确定其是否具有互换性 2、 不完全互换性与完全互换性的主要区别在于不完全互换性（? ） A.在装配前允许有附加的选择; B.在装配时不允许有附加的调整; C.在装配时允许适当的修配; D.装配精度比完全互换性低. 3、 基本尺寸是（?????? ） A.测量时得到的；???? B、加工时得到的； C.装配后得到的；???? D、设计时给定的。 4、 最大极限尺寸与基本尺寸的关系是（?????? ） A.前者大于后者；????? B、前者小于后者； C.前者等于后者；????? D、两者之间的大小无法确定? 5、最小极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差为（???? ） A、上偏差；???????? B、下偏差??? C、基本偏差；?????? D、实际偏差 6、极限偏差是（????? ） ?? A、加工后测量得到的?；?????? ? B、实际尺寸减基本尺寸的代数差 ?? C、设计时确定的；???????????? ?D、最大极限尺寸与最小极限尺寸之差 7、标准规定形状和位置共有（????? ）个项目。 ? A.14；????? B.10； C.8； ? D.6 8、游标卡尺的读数部分（??????? ）和（??????? ）。 ?? A. 尺身和游标;????? ? B. 主尺和游标 ?? C .副尺和游标;??????? D. 尺身和副尺 9、关于孔和轴的概念,下列说法中错误的是(???????? ) A.圆柱形的内表面为孔,圆柱形外表面为轴; B.由截面呈矩形的四个内表面或