汽车配件知识(基础)推荐.pptVIP

* * * * * OEM厂商的产品占装车配件的大部分，这张表格中统计的2008年销量统计前30名，都是世界著名汽车配件商，他们生产的配件已经遍布汽车各个方面，销量也很大，很多都是世界500强企业 * * OES市场是指商标持有人控制下由OES来完成的一种销售渠道，我国从1999年以来，各大品牌汽车公司有意识的建立集整车销售、配件销售，售后服务、信息反馈四位一体的汽车品牌销售和售后服务站，提供一体化的综合性服务，在4S店出售维修用的零配件一般称为纯正零配件，按照中国汽车生产厂的相关规定4S店是纯正零配件供应的唯一正规渠道，4S店所销售的纯正零配件由汽车生产厂采用集中招标的方式，授权给固定的OEM配套厂生产，并进入到厂家的直供网络，再供应给4S店，由于采用配件专营方式，汽车品牌的议价能力在配件价格上需要得到充分体现，为了防止非纯正配件进入售后服务市场影响品牌质量和产品形象，汽车生产厂商在配件供应体系中需要承担较高的管理成本，这种销售渠道零配件有两个特点质量有保证，价格比较高，在中国这种零配件供应渠道在一定程度上被汽车生产厂所垄断，而欧美国家已明确规定汽车生产厂必须公开其车辆维修技术资料，向社会提供正厂零配件，从而也保证了在没有4S店的情况下也能够提供必需的，及时的车辆维修服务。 * 汽车生产厂授权零配件特约经销商主要是一些国外汽车生产厂家为了完善其售后服务而授权的零配件经销商提供进口正厂零配件，产品由汽车生产厂主销售渠道供应，如日本丰田，美国福特，德国大众等一些世界知名品牌的汽车生产厂，在国内授权一些配件经销商和一级代理商，从而，建立更为顺畅的售后零配件销售渠道，这是国外生产厂纯正零配件的正规渠道，但只限于进口配件，由于国内汽车生产厂为保障4S店利益而放弃建立更多更全的售后服务经销商。零配件厂商授权特约经销商，为社会综合修理厂提供有质量保证的专业厂零件，属零配件厂商销售品牌专业厂件的主要销售渠道，为避免层层批发带来的价格混乱，树立零部件品牌的良好形象，一些零部件厂商设立配件品牌专业店或授权经销商，形成连锁经营模式，例如日本电装中国总代理北京中联汽配在全国设立的零部件专卖店，零部件执行统一售价，避免不良的价格竞争，产品质量和品牌形象也能得到保证，在国内重点城市和中心城市，设立产品代理商或与当地有实力的汽车零配件批发商合作，由代理商或批发商代理销售其产品，零部件厂商共享销售渠道，品牌零部件厂商利用各自独立的销售渠道通过合作惊醒资源整合，渠道共享把各自的产品放在一起销售，图示为日本丰田汽车授权国内汽车零配件特约经销商的授权牌。 * 社会上还存在大量独立的零配件经销商，数量达几十万家，遍布全国各地，已经形成规模的经销商一般营业额从几千万到几亿元不等，全国目前至少有600多个汽配城，汽配一条街，形成三个配件中心城市北京、杭州、广州。一部分独立零配件经销商独立开设门面，设立仓库称为汽车售后市场重要的零配件供应渠道，这些独立零配件经销商通过零配件批发商、总代理商订购售后服务正厂零配件，向零配件专业厂商订购品牌专业厂件，同事也直接代理一些零配件厂商的产品，经营一个或几个品牌的零配件，进货渠道不同，销售价格也不同，市场竞争激励，规模实例参差不齐。 * 开拓电子商务是目前汽车零配件销售的一大热点，通用、福特、戴姆勒克莱斯勒三大汽车公司联合建立了电子商务采购平台，丰田、宝马等公司纷纷加入，售后市场上电子商务采购与销售方式的盛行，也是零部件生厂商、零配件销售商一种新的销售渠道。 * * 这些配件与原厂配件的区别在于正厂配件的流通渠道是非官方的流通渠道，而原厂配件流通渠道是官方流通渠道，他们的制造商一样，而流通渠道不同，配件品质完全一样。 * 这类配件与原厂配件的区别在于，没有汽车生产厂的商标和零件号。 * * * 4S店从汽车生产厂进货，配件商从品牌厂和无品牌厂两类非OEM厂进货，供应给修理厂黑色箭头表示的是常规的流通渠道，红色表示非正常流通渠道，维修站将市场紧缺配件与配件商交换维修站缺货配件，在国内汽车售后市场中汽车生产厂一再强调4S店是销售纯正配件的唯一正规渠道，4S店为用户提供的也必须是汽车生产厂的纯正配件，而事实上来自其他渠道的市场配件能够进入部分品牌的4S店售后体系、纯正配件同样也可以在社会配件市场中出现，在利润的诱惑下，OEM厂商走向了背叛，越过汽车生产厂商销售渠道向社会零配件经销商供货，当汽车生产厂商将不合理的配件销售指标分摊给4S店时，部分4S店为缓解自己的压力，也会选择将汽车生产厂商的纯正零配件外销给配件经销商。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * 车型定型准确 准确录入配件名称 * * * * * * * * * * * * * 汽车配件赔款金额占纯车损赔款的60%，占车险总赔款的40%左右，汽车