公路组织设计汇.docVIP

第一章、总体施工组织布置及规划 1、工程简介 日照至兰考高速公路起点为日照，途径临沂、济宁、菏泽至河南兰考与连霍高速公路连接，是国家高速公路网的重要连接线，也是山东省高速公路网“五纵、四横、一环”中“一横”的重要组成部分，是日照港通往中原腹地的交通主干线，沿线横贯济宁市泗水、曲阜、兖州、任城、汶上、嘉祥六个县市区，对济宁市国民经济和社会发展具有重要作用。 自2004年开始陆续对车辙病害严重路段进行了处理，处理方案主要采取铣刨原路面上面层然后新铺4cm沥青玛蹄脂碎石混合料抗滑表层(SMA-13)和微表处技术，仅对部分病害严重路段处理了中下面层或上基层。通过近年来维修，车辙病害得到了一定的控制和改善，但随着使 用年限的增长、自然因素的影响以及交通量的迅速增长，沥青面层老化，出现了较多的裂缝、车辙，路面防水、抗滑、平整度等性能下降，表面功能衰减迅速，部分路段出现较多的坑槽、沉陷、严重车辙、波浪拥包等病害，局部路段纵向裂缝严重，部分与横缝交织成片，甚至龟裂唧浆，并有进一步发展趋势。尤其是经过多次挖补处理后，路面使用性能指数明显降低，部分路段路面状况指数PCI仅为60左右。为彻底解决路面病害，提高高速公路养护质量和服务水平，按计划分年度全线实施路面维修，其中K223+000～K277+000段54Km已于2011年下半年进行了全幅路面维修。 2、本合同段主要工程量 细目名称 单位 数量 水泥稳定碎石基层 m2 33232 密级配沥青碎石混合料ATB-25 m2 33247.5 粘层 m2 362408.2 橡胶沥青上封层 m2 61689.7 石油沥青下封层 m2 129101.7 中粒式改性沥青混凝土（AC-20））项目经理部实行项目独立核算，全权负责本项目工程的施工任务。项目部设工程技术科、质量检查科、中心试验室、计划财务科、机械物资科、安全保科科室。项目部驻地K195＋00处，项目部与业主、监理和各施工队之间采用手机、直播电话和无线对讲机等通讯设备保持联系，以便随时调度指挥生产。为本合同段设立的组织机构框图 为本合同段设立的组织机构框图 11、设备、人员进场安排 我公司在投标过程中就已做好了拟投入本合同段的施工设备和技术人员、管理人员的准备工作，接到中标通知书后就立即组织主要人员进入施工现场并开始进行项目部筹建和开工准备工作。 第一批进场的为前期修建临时设施的机械设备和主要管理人员及施工人员，在签订合同后2天内进驻现场。 第二批进场的为全部施工机械设备和施工人员，在开工前三天全部就位。 在施工过程中，除依据投标书中承诺的人员、设备足量投入外，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时加大设备、人员的投入，以满足施工需要，确保施工正常进行。 我单位投入的路面大修工程全部人员，由我公司统一调配，有组织地进场；施工设备分别从公司本部通过公路运输运至施工现场。 首先考虑基层与面层拌和站，在接到中标通知书、征地完成后，立即组织运输队伍进场，15天内全部用拖车运至现场并安装完成，同时完成临时生活办公设施的修建及水电接通。其他摊铺设备、压实设备、运输设备等工程机械同时拖运，在正式施工前10日完成进场。 进场后主要工作为清理、整平、硬化料场，修筑便道。用3天时间完成料场硬化，根据招标文件工期安排，先期工程使用的石灰岩碎石、砂子、水泥等材料在签订合同后7天内完成订购，根据料场硬化情况展开收料工作，对材料进行储备，其他材料随后开始收购。所有材料运输由材料供应商自行组织当地车辆进行运输。在开工前完成60%的储备量。 我公司把本项目列为本公司的头号工程，动员参战职工，来之能战，战则能胜，发挥我公司履约能力强的特点，以优良的工程进度质量为我公司再创辉煌。 第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 第一节 施工技术准备 一、建设工地试验室 中心试验室在签订合同后5天内建成，试验与检验设备、仪器全部安装就位。试验室建成后，试验用检测设备到计量部门或检测机构进行检验标定。向监理工程师提交必须配备的设备、仪器、物品清单及试验室平面布置图，报监理工程师审查批准，并向管理部门申报，办理临时工地试验室资质。试验室配备专业试验工程师和检测技术人员，负责日常试验检测及设备的维护、检修工作。中心试验室承担对采用的材料进行标准试验及混合料配合比等有关试验。 二、施工图会审 由总工程师组织各部门、各施工队技术人员认真熟悉图纸，掌握设计意图，并根据现场实际情况仔细核对，将发现的问题形成会审记录及时上报监理工程师。 三、编制施工组织设计 由总工程师组织技术人员根据设计图纸、技术规范以及现场实际情况编制实施性施工组织设计，并报监理工程师批准后实施。 四、技术交底 由工程技术部组织有关技术人员及施