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第十二章 变速器与分动器;§12.1 概述 ;二、变速器的分类;§12.2 变速器的变速传动机构;二、基本原理;三、变速原理;三、变速原理;五、变速器工作情况;六、各档换档过程;2、二档;3、三档;4、四档;5、五档;6、倒档;§12.3 普通齿轮变速器的变速传动机构;三轴式五档位变速器;三轴五档位变速器结构简图;四、变速器结构分析;2、齿轮的换档结构型式;2）斜面齿式;4、齿轮的轴向定位;两轴式变速器;桑塔纳轿车两轴式变速器;;;;作业;§12.3 同步器;2、从高档换入低档;二、同步器;（一）锁环式惯性同步器;2、结构：;3、原理;;（二）锁销式惯性同步器;锁销受力;三、变速器操纵机构;1、直接操纵式变速器操纵机构的构造;2、锁止机构;2）互锁装置工作原理;3）倒档锁;变速器操纵机构;§12.4 分动器;二、分动器操纵机构;作业;桑塔纳轿车变速器结构简图;第三章 汽车传动系;第一节 万向传动装置 一、万向传动装置的组成与结构 主要由万向节和传动轴组成，功用是在轴线相交且相互位置经常变化的两转轴之间传递动力。;;;㈠、万向节 功用是在轴间夹角及相互位置不断变化的两转轴之间传递动力。 分为刚性万向节和挠性万向节 汽车传动系用刚性的，又可分为 不等速万向节（十字轴式） 准等速万向节（三销式、双联式） 等速万向节（球叉式、球笼式）;1、十字轴式刚性万向节 主动轴和从动轴的瞬时角速度不相等，为其传动的不等速特性;;;;采用十字轴式万向节一般要满足两个条件： ①第一个万向节两轴间夹角与第二个万向节两轴间夹角相等 ②第一个万向节的从动叉与第二个万向节的主动叉处于同一个平面内;;;2、等速万向节 基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交点的平分面上，就可以使两万向节叉保持等角速度的关系 有球笼式和球叉式两种 ;;;球笼式一般分为RF式和VL式两种，RF式传递角度大，一般用在半轴靠车轮一侧，VL式可以适当补偿轴向窜动量，一般用在半轴靠变速器一侧;; ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ;㈡、传动轴与中间支承 1、传动轴 在后驱车中用来连接变速器和驱动桥，在前驱或断开式驱动桥中，连接差速器和驱动轮;;;;2、中间支承 传动轴较长时，通常要设中间支承;;;;二、万向传动装置拆装方法 1、从车上拆卸 注意：①按记号进行拆卸；②注意润滑油加注嘴位置；③注意第一主动叉第二主动叉、第三被动叉应在一个平面内。;;2、十字轴万向节的拆卸 用锤子敲击震出滚针轴承;;㈢、等速万向节传动轴的拆装;;