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墨西哥承包工程市场分析

第三节 墨西哥承包工程市场分析 近年来墨西哥政治和经济稳定、劳动力供应充足、贸易自由、经济和社会发展迅速。城 市的快速发展对各项基础设施衍生出大量的新建和修缮的需求。墨西哥参加了很多区域经济 一体化组织,吸引了来自大量外国直接投资,为墨西哥基础设施建设提供了丰富的资金来源。 两方面因素的结合推动了墨西哥承包工程市场的快速发展。 一、 市场概况 从国内市场来看,墨西哥是拉丁美洲地区基础设施较为完备的国家之一,但是许多基础 设施磨损严重,亟待修缮重建。另外墨西哥区域发展不平衡,基础设施主要集中在少数中心 区,已不能满足其经济和社会继续发展的需要。2009 年墨西哥拟安排 610亿比索(46.9亿美 元)用于公路、铁路和港口等交通设施建设。此外,墨西哥贫富差距较大,低收者的住房存 在巨大缺口。 从外部环境上来看,由于墨西哥是北美自由贸易同盟(NAFTA)的参加国,由于其特殊的 地理位置,北美洲贸易的发展使越来越多的工业制成品需要通过墨西哥进出美国和加拿大, 墨西哥正寻求取代巴拿马,成为北美贸易的枢纽。 墨西哥政府已经意识到其基础设施发展水平已经落后于国民经济发展的需要,现任政府 于 2006 年提出了改善民生,提高国家综合竞争力的“国家基础设施计划”(NIP)的五年规 划(2007 年-2012 年)。该计划涉及 300 个基础设施项目的新修和修建以及资助低收入者改 善住房条件,其中交通基础设施建设是重点,包括 4000 公里的乡村公路和州际公路网在内 的 100 条新的高速公路建设、三座新机场建设、三条墨西哥城地铁建设、五座海港的新建和 二十二已有港口的设施升级。2008年政府投资了 45.4 亿美元。 “国家基础设施计划”推出当年,墨西哥建筑工程行业增长了 9.15%。成为建筑工程发 展最快的一年。但是受美国次贷危机影响,2008 年墨西哥经济增长放缓,建筑市场的增长 率不会超过 1.4%。2009 年国际油价持续走低,使得以石油产业为重要财政来源的墨西哥公 共财政将会出现较大赤字。公共财政的减少将影响墨西哥政府公共财政今后两年对国家基础 设施计划各项目的投资。此外,全球性经济危机使墨西哥外国直接投资急剧减少。 随着世界经济形势的转好,据 BMI 预测 2013 年墨西哥建筑工程总投资将达到 747.4 亿 美元。届时承包商将面临更多的机会。 二、 细分领域市场机会 墨西哥工程承包领域工种齐全,技术发展水平较高。一般而言,墨西哥承包工程市场分 为基础设施建设、工业设施建设及民用建筑设施等三大类,细分市场分为公路、铁路、水运、 空运、能源电力、水利、通信、制造和住宅等 9 个。以下是从各市场的发展现状、政府发展 目标及发展规划的角度对细分领域的分析。其中政府发展目标和规划来源于《墨西哥国家基 础设施建设》(以下简称“NIP”)。 (一) 公路 1、 发展现状 墨西哥拥有拉美地区涵盖最广的公路网络。境内主要公路干线包括 14 条线路(大多数都 是收费公路),可以连接各州的首府、边境城市以及各个海港。墨境内公路分为泛美公路系 统和国内公路系统,根据墨国家统计局公布的数据,2006 年墨公路网总里程为 34.9万公里, 柏油或水泥路面的等级公里公路为 11.7 万公里(包括 6979 公里的高速公路),主要路网总长 度 1.2 万公里(其中,四车道以上公路 15 万公里),收费公路里程数 7575公里。 由于墨西哥的高原地形和经济发展的限制,墨西哥的公路尚未完全形成网络,不能满足 墨西哥发展的需要。 图表 1 墨西哥主要公路干线 资料来源:BANCOMEXT,Industrial Cost in Mexico 2007 2、 政府规划 NIP 公路的主要发展目标是建立一个良好的公路网络,同时完善目前的公路体系,以加 强国内各地区的联系和支撑墨经济的发展。 NIP 384.4 亿美元预算的大部分将用于公路网建设。政府计划修建 20,000 公里高速公 路和普通公路,维护已有高速公路,并将其中的 72%-90%达到国际标准。

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