第2组-船舶与海洋工程结构腐蚀损伤评估方法.pptxVIP

船舶与海洋工程结构腐蚀损伤评估方法原慜 田幸暖 朱婧迪 饶靖 林盼盼 张雪莲目录国内外研究动态研究案例介绍结构腐蚀损伤概述结论1结构腐蚀损伤概述结构腐蚀损伤概述 由于船舶和海洋工程结构物长期航行于海洋中，不同程度地受到各种腐蚀介质的侵蚀而发生腐蚀。当结构上的各种机械及舾装设备的腐蚀达到一定程度时，设备将不能正常工作和运转，产生各式各样的机械故障，严重时会使结构物丧失正常工况下的承载能力，造成危险事故。船舶发生不均匀腐蚀海洋工程结构物腐蚀清理结构腐蚀损伤概述分类 检测技术无损探伤线性模型腐蚀厚度曲线d(t)函数形式目视检测指数模型Weibull模型超声波检测 完全避免船舶和海洋工程结构物在水域中的腐蚀失效是不可能的，主要是及时将其控制在合理的水平，使设施在预期的服役期间良好的运行，保证其安全性和可靠性，减少由设施过早腐蚀损伤所造成的经济损失。假定板厚度随时间线性变化实际非线性更合理均匀腐蚀模型主要集中在点腐蚀方面局部腐蚀模型以点蚀深度为单一指标存在不足2 国内外研究动态国内外研究动态研究方向无损害结构腐蚀检测评估结构腐蚀模型建立，规律总结P. Fromme 在实验室中运用高频超声波法测量已腐蚀损伤的船舶和海洋工程结构的结构厚度以评估判断结构腐蚀损伤程度Guedes Soares模型Paik模型腐蚀损伤对船海结构物极限强度、屈曲强度等的影响进行研究整体结构体系分析细致到对结构构件腐蚀损伤的研究M. J. Palakal建立的腐蚀损坏评估智能系统S.Saad-Eldeen等人对船体中的箱梁结构进行了一系列的实验和数值模拟分析，得到腐蚀对箱梁结构极限强度新的应力应变曲线关系王海涛、韩恩厚等人通过对腐蚀失效案例的收集整理和分析，先后研制开发了腐蚀评价专家系统、腐蚀损伤评价人工智能系统。K.Tran Nguyen等学者基于整体应力和局部应力的方法对腐蚀油轮的疲劳损伤进行评估。。。。。。。。。。。。国内外研究动态钢结构腐蚀评估检测技术非电化学检测方法表观检查法、 超声波法、 涡流法、 声发射法线性极化法、 交流阻抗法、 电化学噪声法电化学检测方法灵敏度高操作方便适用范围广定性描述方法简单精度取决于个人能力与经验水平存在盲区近表面检测能力差表观检查法超声波法国内外研究动态无接触测量检测速度高自动化检测适合在线普检可以高温检测检测信号受探头、待测工件材料属性的变化、几何尺寸变化等因素的影响较大材料或工件受力作用时产生变形或断裂而以弹性波形式释放出应变能的现象，称为声发射涡流检测法原理图精确确定裂纹产生时间快速准确对无应力存在的其他腐蚀形态的检测无能为力声发射法国内外研究动态腐蚀损坏评估的智能计算方法从扫描图像上获得的小波参数使用聚类算法首先分类腐蚀与未腐蚀区域，再对腐蚀区域进一步用人工神经网络研究由于腐蚀而造成的材料亏损3 研究案例介绍研究案例介绍案例一：使用高频超声波法测量结构厚度，评估结构腐蚀程度滤波器示波器钢铁试样激光多普勒测速仪传感器信号发生器放大器 厚度减少程度是评估判断腐蚀损伤结构是否失效的重要指标。通过高频超声波法对钢铁标本进行无损检测和监测，使用标准的超声波换能器，通过分析不同的波模式和干扰获取结构的厚度大小，从而确定结构腐蚀损伤程度。研究案例介绍案例二：严重腐蚀对箱型钢梁极限强度的影响评判一个结构体系的腐蚀损伤程度，必须先评判组成体系的各构件的损伤。研究人员：S. Saad-Eldeen、Y. Garbatov等研究对象：3个不同腐蚀程度的箱型梁结构研究方法：实验和数值模拟分析结合 运用非线性有限元分析比较 数值评估结果和实验数据结果处理方法：将极限弯矩与现有的经验公式 比较 弹性模量减少量作为计算函数 并由结构横截面积减少量计算实验中使用的箱梁结构标本之一其弹性模量函数方程如下所示：结 论：提出一种考虑残余应力和腐蚀 作用的新的一种应力-应变关系研究案例介绍研究过程①提供3个不同腐蚀程度的箱型钢梁标本进行实验 包括初始、中度和重度腐蚀。初度中度重度研究案例介绍研究过程②3个标本经过腐蚀恶化测试后不同腐蚀程度的甲板厚度如图所示：③实验设置图如左所示，采用四点支撑对结构施加垂向弯矩。研究案例介绍④3个标本试样在最终实验的崩溃模式如图所示：初度腐蚀中度腐蚀重度腐蚀弹性模量腐蚀前后的对比图⑤实验后结构机械性能改变，体现在弹性模量的减少，得到新的应力应变关系研究案例介绍⑥再对结构进行有限元分析，进一步运用非线性有限元分析得出弹性模量在结构腐蚀损伤后的变化规律，对假设的函数关系式进行验证。均匀腐蚀分析结果与实际腐蚀结果对比 4 结论结论待解决的问题 做好结构的腐蚀防护，同时运用已总结归纳的规律和检测方法对腐蚀损伤结构进行管理和监测 测量方法多数以结构厚度减少量为参数，只能以均匀腐蚀模型计算评估结构