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供應鏈管理報告-福特六和汽車之供應鏈管理 目錄 福特六和汽車公司簡介 福特六和汽車的銷售管理模式 供應鏈管理系統 物流資訊系統 外部物流系統 內部物流系統 結論 一、福特六和汽車公司簡介 福特六和汽車公司為具國際化分工的全球福特汽車在台灣之分公司，成立於1972 年12 月1 日，現有員工人數1800 人，主要生產汽車產品，包含轎車、商用車，休旅車等車系，其主要產品如下表所示︰ 二、福特六和汽車的銷售模式 銷售管理模式： 福特六和出車給經銷商為賣斷模式。 福特六和汽車設銷售及零服地區經理各六人，負責監督及協助發展各區之銷售及零服業務。 利用VIS 系統與經銷商之銷售資料連線，經銷商將當日之交車及訂單數透過VIS 系統回報福特六和。 地區經理透過Foss 系統與VIS 連線來查詢各經銷商每日訂、交、領牌狀況。 採管理指標(經銷商績效)競賽 三、福特六和供應鏈管理系統 福特六和汽車公司之供應鏈是由上、中、下游之供應鏈成員組合而成的汽車產品及服務體系。上游活動為由福特Q1 合格或QS-9000 認證合格之主要零組件供應商85 家，供應組裝廠所需的零組件。 中游為內部活動，經由內部汽車生產流程，包括車體打造、熔接、鈑金、塗裝、裝配、測試等生產流程，將供應商所提供之零組件組裝成合格汽車產品。 下游活動為透過主要的銷售管道代理商；福運、福嘉汽車銷售公司，及30 家經銷商，販賣汽車產品給國內消費者。此即形成一完整之供應鏈管理。如下圖所示 供應鏈管理架構 四、物流資訊系統 -系統架構 福特六和汽車之物流資訊系統包含三大子系統， WERS (World wide Engineering Release System) 零組件工程資料發佈系統 WIPS ( World wide Information Purchasing System) 全球採購資訊系統 CMMS (Common MaterialManagement System) 物料管理系統 此三大子系統，連結自零組件工程發佈，供應商評選，零組件估價及至物料訂購，進料驗收與庫存管理之所有作業流程，使資料適時且正確的轉換，保有穩定和精確的資訊流，以達到同步化資訊流(Synchronous Information Flow) 之目標。其系統架構如下圖所示。 福特汽車系統架構圖 四、物流資訊系統  -零組件訂單資訊系統 福特六和汽車公司依本月銷售狀況，排定並確認次月之細部生產計劃及預測未來11 個月每月預估的計劃生產量。 利用EXCEL file 上傳到CMMS 系統，由三個主要輸入資訊︰ (一)BOM , Schedule,Purchasing order (PO) , 透過CMMS 發動物料需求計劃後，產生(二)Supplier Release(供應商備料通知單) 及(三)DSI (Daily Shipping Instruction， 每日交貨管制計劃)，經由FORD 網站發佈至各協力廠商，協力廠商將按交貨指示交貨至指定地點。其訂單系統流程圖，如下圖所示。 四、物流資訊系統  -零組件交貨資訊系統 福特六和汽車公司與協力廠商間所採用之交貨資訊系統，包括MRP 訂單交貨，看板交貨，序列交貨，依零組件之特性，選用適當的交貨資訊系統，協力廠商可適時、適質、適量的交貨至指定地點，使達到存貨成本極小化之目標。福特六和廠商交貨資訊之規劃如下表所示 五、外部物流系統 福特六和汽車公司之外部物流系統主要包括零組件運輸，完成車之配送，外銷零組件之運輸等，而福特六和目前零組件之運輸方式，以透過問卷調查，對福特Q1 或QS-9000 認證合格所有廠商，作全數調查，經統計、分析，其結果如下︰ (一)﹑由協力廠商自有車隊運送者，佔23 ％。 (二)﹑由協力廠商找外包車運送者，佔72 ％。 (三)﹑由協力廠商共同找物流公司運送者，佔5 ％。 (四)﹑由製造廠與專業物流業者策略聯盟來運送者，佔0 ％。 六、內部物流系統 汽車製造廠之內部物流系統主要包括收料作業、物料補充供應作業及庫存管理等。福特六和之內部物流系統，分下列三項說明如下︰ (一)收料作業：依據FPS-SMF(福特生產系統-同步化物流系統)之要求重點為確認下料及運送物料的安全性及有效性 (二) 物料補充供應作業： 有效利用拉動式來補充裝配站所需之物料，福特六和採用FPS-SMF 系統中之SMART (Synchronous Material And Replenishment Trigger，同步化物流和補料機制)系統，來補充裝配站所需之物料。首先規劃供料路徑，從儲存區到各裝配站之供料路徑︰針對儲存區內之