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船舶管系消防安全管理论文改进方法论文 摘要：管路自身质量及安装工作质量直接关系到了船舶安全及工作人员安全。这需要船舶设计及质量检验人员对船舶消防安全方面的知识、标准、要求、缺陷隐患等有比较全面、系统的了解与掌握，为未来船舶建造提供更加安全、优质的服务。 1 导言 火灾是一种对国家财产造成严重损失、对人民生命安全带来严重威胁的事故。船舶作为水上重要的交通工具，是复杂的移动建筑。船舶在各种运输状态下，会因为各种热量、火源失控等原因造成船舶发生火灾，由于船上空间狭小、设备及管路相对集中、载有易燃物品，因而扑救条件比陆地上差，人员脱险也较陆地上困难。船舶管系为船舶安全航行提供重要保障，其设计的优劣直接影响到船舶的安全运行。 2 管系设计布局的具体要求 船舶管系是船舶建造过程中的重要过程和工序，对于船舶制造有重大的影响。在设计及生产过程中，主要应满足以下四方面的要求： （1）经济性要求。在保证管路正常使用的前提下，管子长度尽量短，弯头、管卡数量应尽量少，降低船舶建造成本。 （2）安全性要求。管路应避免布置在振动较大的设备上方，比如压缩机、发电机等；油管应避免布置在高温蒸汽等高温管路及设备上方；管路安装时应满足管系及相连设备管嘴的应力要求，同时也注意到热膨胀对管路受力的影响，在安装时，应考虑管路位移的补偿及布置的灵活性。 （3）维修性要求。保证管路与管路、管路与设备之间有一定的间距，在管路设计阶段就要全面检查管路间距，避免在建造过程中出现碰撞问题。管路中的阀件及控制装置应避开障碍物，并处于易操作维护的范围内；对于较大管路应考虑安装与维修阶段所用的扳手、绞车等移动设备的操作空间。对于消防系统每周检查一次系统设备，查看有无泄漏或机械损坏。消防泵每周利用其测试管线进行启动试验，时间不小于半小时，检查记录消防泵的流量、压头、震动、密封及动力消耗，发现异常进行维修。 （4）工艺可行性。管路布置必须顾及管子零件制造和管路安装工艺的实施，因此，对于管路布置中的管路布置位置、管子弯曲形状和安装程序等，都必须认真地加以考虑??管子零件制造有两个主要工艺环节：弯管和定形校管。这两个环节工艺的繁简，一般取决于管子弯曲形状的复杂程度。因而，管子弯曲形状的选择，应尽可能以最简单的弯头组合，并且弯头的弯曲角度除直角弯外，别弯的弯角度数应取特殊角，如30°、45°、60°。 3 满足安全返港要求的管系设计原则 3.1 设备配置原则。满足安全返港要求的各系统设备如舱底、压载、消防泵及舱室喷淋等设备需冗余配置，结合船舶具体的DP要求，以便1套设备因事故失效后另1套设备能在安全返港时保持运行，是系统满足安全返港的前提。 3.2 設备布置原则。系统内相互冗余的设备不应位于同一机械处所内，对需要满足SOLAS安全撤离要求的舱底和消防系统而言，相互冗余的设备还应分区域布置。 3.3 设备供电原则。系统内相互冗余的设备不能由来自同一处所的电源供电，且供电电缆的布置不应受到同一事故的影响。 4 船舶管系消防安全管理存在的问题及其处理措施 4.1 船舶火灾 船舶火灾造成的损失和危害极其巨大，据不完全统计，船舶火灾占海难事故总数的l1%，居第四位，但其所造成的损失则排在所有海难事故之首。当前我国船舶工业与先进国家相比，平均船龄较大，船舶技术状况较差，探火和灭火设备也比较陈旧落后等等，一旦发生火灾，自救难度很大。因此，做好船舶消防安全管理工作就显得尤为重要。造成船舶火灾的原因很多，常见的有明火作业、锅炉、柴油机、未绝热的主、辅机排气管、烟囱火星、电气设备短路及过载、保障船舶安全的电机火花、装卸时的外来火种——另外还有货物自燃起火，危险物品遇水反应或混合反应起火、粉尘爆炸、金属氧化以及静电火花等等。 4.2 管系消防安全问题的处理措施 4.2.1 合理的阀件设计位置 （1）阀件的使用频率及操作空间。在设计及建造阶段必须考虑相关系统中阀件的使用频率及操作空间。如燃油日用系统中，燃油、柴油切换阀组使用频率很高，而控制舱底压载管路的阀件使用频率相对较低。因此，对于操作频率较高的阀应当布置在操作人员容易到达的区域，需预留出较为宽裕的操作空间和通道。另外所有的阀门均应布置在容易操作的区域，除非船型不同，空间有限，才会考虑其特性，如对阀门加延伸感和小轴传动等。 （2）电气设备上方的可拆卸接头。所有蒸汽管、油管、水管和柴油机排气管等，应避免布置在配电板及其它电器设备的上方及后面，并尽量远离配电板周围。油管路还应避免在锅炉、烟道、蒸气管、废气管及消音器的上方通过，不可在上方设置可拆卸接头。在避免上述情况有困难时，则应采取有效措施进行保护。 （3）按照各级区域防火敷料的要求。凡通过具有防火区域的管路，均须考虑到敷料厚度因素，避免管路接头埋设在防火敷料之内。管子穿过水密或气密结构处，应采用贯通穿舱件或座板。 4