实验6油污水分离装置操作 .pptVIP

实验六 油污水分离装置的操作实验 一、实验内容 油污水分离装置的操作 二、实验要求 1.熟悉船用油水分离器的基本原理； 2.掌握油水分离器的操作步骤及油分浓度计的调整方法 3.掌握油水分离器的运行管理要点。 三、实验设备 1.油水分离器规格、型号 型 式：CYSC—1型油水分离器一台 处理能力：1m3/h 排放标准：10P.P.M 工作压力：≤0.245Mpa 泵 型 式：电动柱塞泵 * 电机功率：0.55KW 泵吸入高度：5m 控 制 箱：交流：380V 50Hz 3Ф 排油方式：自动和手动 加热方式：电加热，功率2Kw 2.油水分离器的基本工作原理 油水分离器的内部结构如图20—2所示，舱底污水经过泵进入油水分离器顶部，然后切向进入斜板组，水中的油滴经过聚合、上浮至斜板，最后上浮至装置顶部的集油室。经斜板组后的水还含有微小油粒，这些油在进入第一级滤芯时进行粗粒化，粗粒化的油上浮至顶部集油室。水进入第二级滤芯。在第二级滤芯内，水中的极细小的油粒再进一步粗粒化，使水的含油量降至15mg/L以下，然后排出舷外。在装置的顶部的集油室内装有液位电极，当油位到达低位时，液位电极发出讯号，由电控箱自动打开排油电磁阀，并发出排油信号，分离器内压力将油排到油收集箱。当油位到达高位时，自动关闭排油电磁阀。为了避免溢油，集油室还装有液压计。 * 当船舶在低温海域或港口时，为了避免集油室的油凝渣，在油水分离器的顶部装有电加热器，电加热器由温度调节器自动控制，控制范围为5℃—45℃。 为了避免管道堵塞，在装置的进口管路上还装有安全阀，安全阀的调整压力为0.26Mpa. 图4—1 油水分离器内部结构 3.装置的系统组成 如图20—3，本装置所用泵为活塞泵，将舱底水打入油水分离器内。装置还装有OCD—1型油份浓度监测计，用于监测油分离器排出水 * 的含油份浓度，当含油份浓度高于15PPM时，电磁阀自动打开，将水排至舱底，而不排到舷外。 4.装置的电器控制原理 如图20—4，本控制箱电源为三相380V、50Hz交流电源，控制回路的电压为交流220V及6.3V。 本控制箱有下列保护系统： ⑴电机主回路设有Q2、电加热器主回路设有溶断器FU1、FU2，控制回路设有溶断器FU3—FU5作短路保护。 ⑵电机主回路设有热继电器FR作过载保护。 本控制箱与油份浓度监测计相结 合对油水分离器进行控制，以使分离后的水中含油量达到规定的标准。 电气原理及操作如下： 图6—2 油水分离器内部结构 * ⑴启动运行 合上箱门上的电源开关Q1，按下启动按钮S2，交流接触器Q2通电吸合，电机运转，运行指示灯H3亮，装置进水，同时接通加热和排油部分的控制回路。 ⑵自动排油控制 电机运行后，将排油方式旋钮S7置于手动位置，待装置中水位到达装置的顶部使装置内空气全部排出后，再将排油方式旋钮置于自动，当集油室内油层不断増厚，使油水分界面下移至低于液位电极P1时，液位继电器K4处于高电平导通状态，电磁阀Y1通电排油，排油指示灯H1亮。排油后油层减少，油水分界面上升至液位电极P2时，液位继电器低电平截止，电磁阀Y1失电停止排油，排油指示灯H1熄灭。 ⑶加热温度控制 加热方式旋钮置于自动位置，当液体达到上限值40℃时温度控制器S5动作（相-上两点闭合），中间继电器K2通电，其常闭触头K2断开，接触器Q4失电，常开触头Q4断开，电加热器E1停止加热，同时控制蒸气加热电磁阀Y3也关闭；当液体温度低于20℃时（下限），温度控制器S5动作（相-下两点闭合），接触器Q4通电，电加热器通 电加热，同时蒸汽加热器电磁阀Y3通电，蒸汽加热器也工作 * （本实验室没有安装蒸汽系统）。温度控制器的上下限值可根据实际情况自行设定。当液位继电器K4处于自动排油状态时， * 自动或手动温度控制功能自动停止加热，防止刚开机时因装置内无水造成电加热器过热烧坏。 ⑷当污水柜无水时，为防止装置空转，进水管装有一真空压力控制器，当真空压力表读数升至0.06Mpa时，该装置自动停机。本实验室装置没有安装真空压力表，故11号端子和12号端子短接。 ⑸当油份浓度计检测的油份浓度超过15mg/l时，油份浓度计（GQS）动作，触头P闭合，控制箱内中间继电器K3通电吸合，回油电磁阀通电开启，使不合格的含油污水重新进入装置进行循环分离。 5.OCD-1型油份浓度计测量原理简介 油份浓度计的光学采样系统是一种以红外光散射原理为基础的光学系统，当光电原件发射的红外光穿过试样玻璃管内流动的样水时，样水中的油粒子将对红外光产生散射。在