交通与区域发展(湘教版).pptVIP

回答3：读图我国城市与陆地交通分布，分析问题 1交通运输与聚落分布的关系 2交通运输与聚落形态的关系(P78页) ⑴读图武汉的交通线路，说明武汉空间布局特点 ⑵株洲市发展的原因 ⑶重庆市形成、空间布局的特点 1扬州兴衰的原因2交通运输与城镇分布关系 学习要求 一、基本要求 1、知道交通运输与商业活动的关系 2、知道商业网点空间差异及原因 3、运用材料分析影响商业网点的效益的因素 二、发展要求 结合实例分析交通运输对商业网点布局的影响 活动1:阅读我国主要商业中心城市分布图,探讨: 商业中心与商业网点的联系与区别 活动3:阅读下图，分析影响商业网点效益的因素 上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地，交通发达、便捷。 因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。 活动4：读下图片，结合生活体验，说明交通运输的发展对商业布局和组织形式的影响。 纱帽河 女人街 网上购物、电子商务、自 动售货机等商业发展潮流 交通运输 与商业活动的关系 商业网点形成 商业网点布局 商业效益和组织形式 山区乡村 平原城镇 商业中心 商业网点 商业网点密度 商业活动作用 * 标题:第四节交通运输布局及 对区域发展的影响 马车—内河—海洋—公路—铁路—航空—管道 世上本没有路，走的人多了也便成了路 五种交通运输方式的比较 方式 特点 线路和运具合二为一的运输方式 突出优点 突出缺点 铁路 运量大、速度快、连续性好 建设投资大、成本高 公路 机动灵活 运量小 水路 运量大、投资少、成本低 速度慢、易受自然条件限制 航空 速度快 运量小 管道 灵活性差 1交通运输与聚落分布的关系 2交通运输与聚落形态的关系 公路沿线 公路 石家庄、郑州、徐州 铁路沿线 铁路 现代 扬州 临水分布 水运交通 南方 邯郸 陆路干道附近 陆路交通 北方 古代 举例 聚落位置 主要运输方式 河网密度较大用水和交通方便。铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展 沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局 南方 地形平坦开阔 多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式 北方 形成原因 聚落形态 地区 活动2：阅读我国南方部分区域图，探讨： 1内河运输与聚落的形成的关系及其原因 2黄河入海口没有形成大城市的原因 商贸活动 交通便利 较大居民点 干支流交汇、 入海口 右图为河流与城市区位图 （1）A城位于______________， 它既是_____港，又是______港 （2）B城形成的原因是________ （3）C城位于两条河流的______处， 这里有大量的________________ （4）D城形成的原因是___________ （5）ABCD四城形成的共同区位因素是 河流提供的_______________。 河口 河 海 过河点的位置 汇合 人流、物流集散、中转 位于河流运输的起点 水运交通 A B C D 哈尔滨 大连 京 哈 线 北京 上海 九龙 广州 京 沪 线 包头 包 兰 线 成都 宝鸡 昆明 宝 成 线 兰州 乌鲁木齐 焦作 柳州 连云港 成 昆 线 贵阳 株洲 京 九 线 京 广 线 焦 柳 线 线 陇 海 兰新线 京包线 沪杭线 浙 赣 线 杭州 湘 黔 线 贵昆线 长 江 格尔木 吐鲁番 库尔勒 喀什 拉萨 第79页“探究活动” 1．上海、广州都位于河流入海口，大量人流、物流在此集散，常与海运相连，且腹地宽广，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人流、物流在此集聚、中转，商贸活动频繁。黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差。且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未能形成大城市。 2．我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展，同时城市的形成和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。 图3-34：京沪铁路沿线大小城市众多，特大城市有北京、天津、济南、南京、徐州、无锡、苏州、上海。铁路沿线密集的城市分布说明了铁路的修建能够带动沿线地区的社会经济发展，促进一些城市的崛起。 阅读第80页教材内容，讨论并完成“探究活动”。 城市与周围地区、其他城市之间的物质交换、人口流动等联系越方便、越频繁，城市就越繁荣。这种联系主要是通过交通运输来完成的。交通运输的发展能促进城市的形成和发展，交通运输的衰落也会阻碍城市的发展