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①施工进度计划 施工进度计划以一条运营线路为单元进行编制，编制依据设备维修的周期，并结合设备年检（秋季设备大检查）资料，首先编制年度总进度计划，然后分解为月计划，年度计划通常在上一年度的12月份制定，月度计划在上月下旬制定。 序号 计划生产项目 计划情况 完成情况 备 注 工程量 计划 完成 完成 工程 工日 工作量 工日 质量 一 综合维修 　 　 　 　 　 　 正线 1.线路维修 　 　 　 　 　 　 2.道岔维修 　 　 　 　 　 　 站线 1.线路维修 　 　 　 　 　 　 2.道岔维修 　 　 　 　 　 　 二 重点保养 　 　 　 　 　 　 正线 1.线路保养 　 　 　 　 　 　 　 2.道岔保养 　 　 　 　 　 　 站线 1.线路保养 　 　 　 　 　 　 　 2.道岔保养 　 　 　 　 　 　 三 常规工作 　 　 　 　 　 　 　 1.巡检 　 　 　 　 　 　 　 2.月检 　 　 　 　 　 　 　 3.曲线轨涂油 　 　 　 　 　 　 　 4.工电联检 　 　 　 　 　 　 四 应急补修 　 　 　 　 　 　 五 其它 　 　 　 　 　 　 生 产 计 划 表 受控号： 部门 年 月份 月度生产计划 月度生产计划也以运营线路为单元，月计划是年计划的分解。 编制依据： 年度维修计划与年度重点保养计划； 上月线路检查的技术质量资料。 班组作业计划 班组维修作业计划由养路工区编制，与年计划、月计划的区别是：年计划、月计划只反映计划量的大小与多少，而不反映日程的安排；但班组作业计划要分解到工作日，将本班组的月度养护维修计划，按作业日期进行编排。 ②费用计划 在编制年度生产计划的基础上，结合物料消耗定额和费用定额标准，可以编制年度费用计划。同样，费用计划也以一条运营线路为单元。 对于已投入运营的线路，无论是年度维修计划还是年度费用计划，都应该在设备年检（秋检）之后进行，按线路设备的状态为依据。 ③物资申购计划 物料消耗与申购，是费用计划运行的一部分。通常可以采取大件按年申购，小件按月申购的办法。如果实行定额储备的方法，当月的消耗量便是次月的申购量。 ④劳力计划 劳动力计划应在月度生产计划中反映，当岗位定员确定后，在正常情况下，劳力计划不是主要问题，可以在组织之间互相调剂；在非正常情况下，应另行采取措施。 ⑤施工封锁计划 施工封锁计划是通过协调所确定的各专业施工单位在运营线停运后占用地段和时段的计划。 施工封锁计划每半月申请一次，首先由车间（或管理部）层次提出，专业公司汇总后参加由总调所组织的施工协调会，通过各专业协调确定后颁布执行。 各生产班组凭总调所批准发放的书面计划，在施工区域所在车站办理施工前的登记手续和施工后的注销手续。 日常养护维修作业，各养路工区施工负责人都必须持有经批准的书面计划办理作业前的登记手续和作业后的注销手续。 在夜间停营期间开行工程列车、轨道车或自动闭塞设备故障时实施电话闭塞法行车。 工程列车占用区间的行车凭证为路票，列车发车凭证为行车人员显示的发车手信号。 工程列车发车间隔须达到“两站两区间空闲”的要求。 维修运作流程 专业公司控制 中间管理层控制 班组 控制 维修年计划 月 计 划 日 计 划 维修作业 质量验收 年 检修 月 检修 周 检修 整 改 线路维修管理 第2章 一、维修的任务与原则 轨道受车辆运行的动力荷载作用及各种自然条件的影响，发生着各种各样的形变，包括弹性形变与塑性形变，其中塑性形变是形成轨道残余变形的主要途径。这种残余变形积累到一定程度，将大大降低轨道结构的强度和稳定性，威胁行车安全。 由于线路在运营过程中不断发生着一系列动态变化，所以必须组织进行线路维修工作。 第一节 维修概论 轨道的养护维修就是针对轨道受外界影响所发生的各种变化所组织的一系列维护工作。它不同于建设工程，而是在运营条件下所组织的设施维护，具有边运营边维护而又受运营条件限制的工作特点。 线路养护维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。 1．维修的任务 2．维修的原则 线路维修工作，应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修