模块三 诊断与排除电控发动机故障诊断方法简介 .pptVIP

图3-10 测量插接器端子间的电阻（一） 返回 * 图3-11 测量插接器端子间的电阻（二） 返回 * 图3-12 检查插接器电压 返回 * 图3-13 测量插接器端子到车身搭铁的电阻（一） 返回 * 图3-14 测量插接器端子到车身搭铁的电阻（二） 返回 * 图3-15 轻轻振动可能引起故障的零部件 返回 * 图3-16 打开前照明灯等电气设备 返回 * 表3-5 ECM电源电路故障码 返回 * 图3-17 ECM电源电路图 返回 * 图3-18 AM2熔丝位置图 返回 * 图3-19 点火开关插接器及检测 返回 * 图3-20 检查ECU端子 返回 * 图3-21 VC输出电路 返回 * 图3-22 节气门位置传感器和支管绝对压力传感器与ECM的电路连接 返回 * 图3-23 燃油泵控制电路 返回 * 图3-24 燃油泵插接器 返回 * 图3-25 故障指示灯电路 返回 * 图3-26 支管绝对压力传感器电路图 返回 * 图3-27 支管绝对压力传感器信号电压 返回 （1mmHg=133.322Pa） * 表3-6 支管绝对压力传感器故障码 返回 * 表3-7 进气温度传感器故障码 返回 * 图3-28 进气温度传感器的电压特性 返回 * 图3-29 进气温度传感器电路图 返回 * 图3-30 进气温度传感器插接器 返回 * 图3-31 断开IAT传感器端子 返回 * 图3-32 发动机冷却液温度传感器电路图 返回 * 表3-8 发动机冷却液温度传感器故障码 返回 * 图3-33 节气门位置传感器电路图 返回 * 表3-9 节气门位置传感器故障码 返回 * 项目四 根据故障码诊断与排除综合故障的方法简介 18.关于执行行驶模式的方法 将检测仪连接到DLC3，将点火开关扭至ON并打开检测仪，清除DTC。 起动发动机并预热直到发动机冷却液温度达到60℃或更高，使发动机怠速运转3 min或更长时间，然后以30 ~70 km/h的速度驱动车辆3 min或更长时间。将点火开关扭至OFF 重复第二步步骤，以设置DTC(使用双程检测逻辑)。 19.关于检查是否再次输出DTC的方法 连接将检测仪，检查是否再次输出DTC , P0300 , P0301、P0302, P0303或P0304，确认修理完成。 上一页 下一页 返回 * 项目四 根据故障码诊断与排除综合故障的方法简介 四、诊断与排除怠速控制系统故障的方法简介 丰田3SZ-FE发动机怠速控制系统使用电磁转阀式的怠速空气控制(IAC)阀。怠速空气控制阀调节通过节气门的进气量并控制发动机怠速转速，电路如图3- 65所示。 当ECM检测到怠速控制系统发生故障时，会存储故障码(表3-18)。 上一页 下一页 返回 * 项目四 根据故障码诊断与排除综合故障的方法简介 1.关于检查IAC阀工作情况的方法 将检测仪连接到DLC3，将点火开关扭至ON并打开检测仪。起动发动机并预热至正常工作温度，关闭所有电器附件(包括空调)、将变速杆换至N挡。 选择主动测试项目中的IAC Duly ( IAC阀占空比)，使用检测仪改变IAC阀占空比时，检查发动机转速的变化情况。正常情况下发动机转速根据IAC阀占空比的变化而波动。如果检测结果正常，检查间歇性故障。 上一页 下一页 返回 * 项目四 根据故障码诊断与排除综合故障的方法简介 2.关于检查IAC阀的电源电路的方法 断开IAC阀插接器I7(图3-66)，将点火开关扭至ON，测量IAC阀线束侧插接器(VISC-GND)端子间的电压，标准电压应为11~14 V。如果异常，修理IAC阀的电源电路。 3.关于检查IAC阀到ECM的线束和插接器的方法 断开IAC阀插接器I7，断开ECM插接器E10，检测IAC阀插接器到ECM插接器之间的线路是否正常。重新连接ECM插接器、IAC阀插接器。如果异常，修理或更换线束或插接器，否则更换ECM. 上一页 下一页 返回 * 项目四 根据故障码诊断与排除综合故障的方法简介 五、诊断与排除催化转化系统效率低于下限值故障的方法简介 TWC的工作效率下降时，其储氧能力降低，废气中的氧浓度变化会增大，则后氧传感器信号与前氧传感器信号相似，会在短周期内重复浓和稀信号。如果此电压超过了预设的限值，且后氧传感器对来自前氧传感器信号的响应比预设的限值快，则ECM会认为TWC发生了故障，此时ECM使MIL亮起并设置DTC。当ECM检测到催化转化系统故障时，会存储故障码(表3-19)。 上一页 下一页 返回 * 项目四 根据故障码诊断与排除综合故障的方法简介 1.关于检查输出其他DTC的方法 连接检测仪，读取是否有其他故障代码，如果输出P0420以外的其他DTC，则首先