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四、火花塞 四、火花塞 五、刹车片 不要以为粗糙的一定是坏的，纯牌刹车片表面粗糙呈褐色，才能保证更稳定的摩擦系数。 假冒的刹车片技术不过硬，表面往往光滑，虽然好看，但是摩擦系数却不过关。 五、刹车片 五、刹车片 假冒刹车片模具做工粗糙，使摩擦材料透过金属板裸露在外，缩短使用寿命，容易剥落。 纯牌刹车片模具做工细致，质量好。与摩擦材料接触牢固，不易剥落。 六、正时皮带 纯正件：无明显气味，制造工艺精良，匹配精度高，抗疲劳性能强 假冒件：制造材料及工艺粗糙，有一股臭胶味，匹配精度差 七、大灯 汽配市场上假冒轿车灯相当多，使得部分消费者受骗上当，可用一个简单的方法识别大灯芯：将灯芯放入有水的容器中，过十几分钟看有无水进入灯芯内，如果有，则为假冒伪劣产品。另外，从外观上看，正品表面光洁，角度准，而假冒品表面粗糙，不易安装。 2.2、汽车配件进货渠道与货源鉴别 二、四法 1．检视法 1)表面硬度是否达标。 配件表面硬度都有规定的要求，在征得厂家同意后，可用钢锯条的断茬去试划(注意试划时不要划伤工作面)。 划时打滑无划痕的，说明硬度高； 划后稍有浅痕的说明硬度较高； 划后有明显划痕的说明硬度低。 抵抗变形或损伤的能力 2.2、汽车配件进货渠道与货源鉴别 2)结合部位是否平整。 零配件在搬运、存放过程中，由于振动、磕碰，常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损，影响零件使用，选购和检验时要特别注意。 3)几何尺寸有无变形。 有些零件因制造、运输、存放不当，易产生变形。 检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈，看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯曲。 选购离合器从动盘钢片或摩擦片时，可将钢片、摩擦片举在眼前，观察其是否翘曲。 选购油封时，带骨架的油封端面应呈正圆形，能与平板玻璃贴合无挠曲； 无骨架油封外缘应端正，用手握使其变形，松手后应能恢复原状。 选购各类衬垫时，也应注意检查其几何尺寸及形状。 2.2、汽车配件进货渠道与货源鉴别 4)总成部件有无缺件。 正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装配和正常运行。 一些总成件上的个别小零件若漏装，将使总成部件无法工作，甚至报废。 5)转动部件是否灵活。 在检验机油泵等转动部件时，用手转动泵轴，应感到灵活无卡滞。 检验滚动轴承时，一手支撑轴承内环，另一手打转外环，外环应能快速自如转动，然后逐渐停转。 若转动零件发卡、转动不灵，说明内部锈蚀或产生变形。 2.2、汽车配件进货渠道与货源鉴别 6)装配记号是否清晰。 为保证配合件的装配关系符合技术要求，有一些零件，如正时齿轮表面均刻有装配记号。 若无记号或记号模糊无法辨认，将给装配带来很大的困难，甚至装错。 7)接合零件有无松动。 由两个或两个以上的零件组合成的配件，零件之间是通过压装、胶接或焊接的，它们之间不允许有松动现象。 如油泵柱塞与调节臂是通过压装组合的； 离合器从动毂与钢片是铆接结合的； 摩擦片与钢片是铆接或胶接的； 纸质滤清器滤芯骨架与滤纸是胶接而成的； 电器设备是焊接而成的。 检验时，若发现松动应予以调换。 2.2、汽车配件进货渠道与货源鉴别 8)配合表面有无磨损。 配合零件表面有磨损痕迹，或涂漆配件拨开表面油漆后发现旧漆，则多为旧件翻新。 当表面磨损、烧蚀，橡胶材料变质时在目测看不清楚的情况下，可借助放大镜观察。 2.2、汽车配件进货渠道与货源鉴别 2．敲击法 判定部分壳体和盘形零件是否有裂纹、用铆钉连接的零件有无松动以及轴承合金与钢片的结合是否良好时，可用小锤轻轻敲击并听其声音。 如发出清脆的金属声音，说明零件状况良好； 如果发出的声音沙哑，可以判定零件有裂纹、松动或结合不良。 浸油锤击是一种探测零件隐蔽裂纹最简便的方法。检查时，先将零件浸入煤油或柴油中片刻，取出后将表面擦干，撒上一层白粉(滑石粉或石灰)，然后用小锤轻轻敲击零件的非工作面，如果零件有裂纹，通过振动会使浸入裂纹的油渍溅出，裂纹处的白粉呈现黄色油迹，便可看出裂纹所在。 2.2、汽车配件进货渠道与货源鉴别 3．比较法 用标准零件与被检零件做比较，从中鉴别被检零件的技术状况。 例如气门弹簧、离合器弹簧、制动主缸弹簧和轮缸弹簧等，可以用被检弹簧与同型号的标准弹簧(最好用纯正部品，即正厂件)比较长短，即可判断被检弹簧是否符合要求。 2.2、汽车配件进货渠道与货源鉴别 4．测量法 1)检查结合平面的翘曲。采取平板或钢直尺作基准，将其放置在工作面上，然后用塞尺测量被测件与基准面之间的间隙。检查时应按照纵向、横向、斜向等各方向测量，以确定变形量。如图1—1所示。 2.2、汽车配件进货渠道与货源鉴别 2)检查轴类零件 ①检查弯曲。将轴两端用V型架水平支承，用百分表触针抵在中间轴颈上，转动轴一周，表针摆差的最大值反映了轴弯曲程度(摆差的1／2即为实际弯曲度)。如图1—2