石油化工化工及危险化学品专业安全技术操作规程汇编.docVIP

石油化工、化工及危险化学品专业安全技术操作规程汇编 1、液化石油气汽车槽车装卸作业安全技术操作规程 (1)槽车的置换 新槽车或检修后首次灌装的槽车，在灌装之前应将罐体内的空气进行置换处理，严禁直接灌装。否则，可能使罐内空气与液化石油气的混合气体达到爆炸极限浓度，同时，在灌装中又产生静电火花，即可发生爆炸。 ①抽真空法。抽真空法置换的操作步骤是：先将罐体上的压力表换成真空表，并用导管将槽车气相管与真空气泵接通，再关闭液相管阀门，然后开动真空泵逐渐抽出罐内空气，直至罐内真空度不低于86. 7kPa (650mmHg)或罐内气体含氧量不大于3%为合格。 ②氮气置换法。氮气置换法的操作步骤是：先用导管将槽车液相管与氮气瓶或氮气管道接通，然后关闭气相管阀门，并向罐体内充氮气，当表压达到约196. 2kPa (2kgf/cm2)时稳压l0min，再打开气相管阀门放散至表压9. 8kPa (0. lkgf/cm2)，如此反复操作数次，直至罐内气体含氮量不大于3%为合格。 ③水置换法。水置换法的操作步骤是：先由槽车液相管向罐体内充满水，直至水从气相管流出；然后将液化石油气灌装台的气相管与槽车的气相管接通，向罐内灌装液态石油气；接着打开槽车液相管阀门放水，当液化石油气从液相管冒出时，再关闭液相管阀 门，使罐内液化石油气压力升至49kPa (0. 5kgf/cm2)为合格。 (2)槽车灌装前的检查 必须由专人在灌装之前对槽车进行检查，凡有下列情况之一者，应作妥善处理，否则严禁灌装。 ①槽车超期未作检查者。 ②槽车的漆色、铭牌和标志不符合《液化石油气汽车槽车安全管理规定》，或与印装介质不符，或脱落不易识别者。 ③安全防火、灭火装置及附件不全、损坏、失灵或不符合规定者。 ④未判明装何种介质或罐内注有余压者（新槽车和检修后槽车除外）。 ⑤罐体外观检查有缺陷，不能保证安全使用，或附件有“跑、冒、滴、漏”者。 ⑥司机或押运员无有效证件者。 ⑦车辆无公安部门车辆管理所或交通监理所发给的有效检验证明和行驶证明者。 ⑧槽车罐体号码与车辆号码不符者。 ⑨罐体与车辆之间的固定装置不牢靠或已损坏者。 (3)槽车的灌装方法 ①泵装法灌装。目前采用的烃泵多为叶片刮板泵和离心泵，在灌装之前，必须使烃泵的进口管道内充满液态石油气。因此，烃泵的安装位置要低于储罐，一般要求烃泵吸入端的静压头不低于0. 6m。 若将烃泵的入口与出口接管互换位置，则槽车由灌装状态改为卸液状态。 ②压缩机加压法灌装。向槽车灌装时，先用导管将槽车的气相管与压缩机的入口管接通，并将储罐的气相管与压缩机昀出口管接通，再将槽车的液相管与储罐的液相管接通。然后启动压缩机，也就是抽取槽车内的石油气，经过压缩后送入储罐，迫使槽车罐体压力下降，储罐压力增加，从而将储罐内的液态石油气压入槽车罐体。反之，若将压缩机的入口管与储罐的气相管接通，出口管与槽车的气相管接通，则槽车即由灌装状态改为卸液状态。 (4)槽车的灌装量 液化石油气的体积膨胀系数比较大，随着温度升高，其体积增加较多，因此，槽车的灌装量必须严格控制，绝对不允许超过设计规定的最大灌装量。通常将槽车的最大灌装量控制在设计温度50℃时，罐内留有5%的气相空间。槽车允许的最大灌装质量按下式计算，即 W=QV 式中 W——槽车允许的最大灌装质量，kg； Q——质量灌装系数，kg/L（按表选取）； V——罐体的实测容积，L。 在实体灌装中，若不采用质量计量，也可经过换算后采用体积计量，但要严格控制最大灌装量，使槽车在设计温度50℃时罐内留有5%的气相空间，而且槽车的满载总质量不得超过原载重汽车的允许满载总质量。 (5)槽车的装卸作业 ①槽车应按指定位置停车，用手闸制动，并熄灭引擎。若停车后有滑动的可能，应在车辆与地面接触处加固定块。 ②作业现场严禁烟火，并不得使用易产生火花的工具和用品。 ③作业前应接好安全地线，管道和管接头连接必须牢靠，并应排尽空气。 ④槽车的装卸作业人员应相对稳定，并经培训和考试合格。装卸作业时，操作人员和槽车押运员均不得离开现场，在正常装卸时，不得随意启动军辆。 ⑤槽车灌装时必须用地磅、液面计、流量计或其他计量装置进行计量，严禁超装，灌装完毕，必须复核质量或液位，如有超装，须立即处理。 ⑥槽车灌装应认真填写灌装记录，其内容包括槽车使用单位、车型、车号、灌装介质、灌装日期、实际灌装量及灌装员、复核员和押运员的签名。 ⑦槽车到厂（站）后，应及时往储罐卸液，固定式槽车不得兼作储罐用，