送电线路钢管杆基础的设计.doc

送电线路钢管杆基础的设计 第20卷第3期 2003年6月供用电29 送电线路钢管杆基础的设计 汕头电力设计室张东升 摘要本文根据钢管杆所受的外力及地质条件,详细计算钢管杆所受的弯矩及基础的配置.说明合理的设 计方法可以大大节约钢管杆的基础混凝土及其配筋量. 关键词钢管杆风荷载弯矩柔性基础 中图分类号:TM753文献标识码:B文章编号:1006--6357(2003}03--0029--03 现在,城市规划部门越来越重视总体规划. 在新规划区往往预留有高压走廊或在道路中间预 留有绿化带,要求电力部门采用钢管杆取代普通 的架空线四腿铁塔 尽管采用钢管杆会比采用普通四腿铁塔的投 资大,但也有办法把投资降到最低.一般来说,采 用钢管杆的送电线路其档距和导,地线最大使用 应力都较常规(采用普通四腿铁塔)情况小一半左 右,这样对钢管杆抗弯矩的要求适中,减少钢管杆 的用料,使工程对钢管杆的投资最经济;而合理的 基础设计是节省其投资的关键问题.如果线路的 地质情况是坚硬的粘土或砂质土等地质条件较好 的,可以采用深埋的阶梯式刚性基础,其设计很简 单,此处不赘述.本文只考虑地质条件(如沿海地 区多为淤泥,淤泥质土等,其地耐力强度在5000 至7000kg/m2之间)较差的情况. 通常采用双回路的钢管杆,下面通过具体的 计算实例,对钢管杆的基础及配筋设计加以分析. 1钢管杆本身情况 双回路转角钢管杆的呼称高H呼一12m,杆 图1钢管杆及基础单线图 头10.5m,钢管杆全高22.5m,杆重G重一 11329kg,梢径D1—0.6m,根径D2—1.2m.钢管 杆及基础的剖面图如图1(图中标注单位mm). 2钢管杆所受的外力及地质的情况 (1)钢管杆所受的外力:水平档距Lh一 180m,垂直档距Lv=2OOm,转角度数Q一90.,导 线为LGJX--240/40钢芯稀土铝绞线(截面积为 277.75mm2,直径为0.02166m,单位重量为0. 9643kg/m),地线为GJX一50稀土钢绞线(截面 积为49.46mm2,直径为0.009m,单位重量为0. 4237kg/m),导线最大使用应力6.Ikg/mm2,地 线最大使用应力16kg/mm,最大风速V=35m/s (风向与线路内角平分线同向),如图2. 钢管杆 ～大风方向 \ 一 \, 线路方向 图2钢管扦受力情况 (2)地质情况:一般软塑粘性土,地下水位为一 0.3m,地耐力7Oookg/m2,土的天然容重1600]~d’ m3,土的浮容重1100kg/m3,混凝土的比重 2400k~/m3,混凝土的浮容重1400kg/m3.考虑开 挖的困难,基础埋深控制在地下1.8m的上面. 3按设计规程的计算公式及取水平档距 为180m,计算风速为35m/s计算结果得 (具体算式略) (1)每相导线IX一240/40所受的风荷载 P1导一251kg. 30供用电2003年第3期 (2)每相导线LGJX--24O/4O的最大张力丁1 == 1694kg (3)每相导线LGJX一240/40在最大风速 35m/s的情况下,对钢管杆的最大水平作用力(与 最大风同向)由导线所受的风荷载和导线最大张 力的合力组成,P导=2573kg. (4)每根避雷线GJX一5O所受的风荷载P避 一 114kg. (5)每根避雷线GJX一5O的最大张力T2— 791kg. (6)每根避雷线GJX一5O在最大风速35m/s 的情况下,对钢管杆的最大水平作用力(与最大风 同向)由避雷线所受的风荷载和避雷线最大张力 的合力组成,即P避一1199kg. (7)钢管杆杆身的风荷载Pz—lol4kg (8)在最大风速35m/s的情况下,设钢杆基 础高度H.一3.4m(见图3),钢管杆所受的外力 (风及导,地线的张力)对基础底面的弯矩一 368,741kg?ITI. (9)钢管杆的垂直总荷载N一12,656kg. 4基础的设计 (1)设计思路:因本地质条件较差,不可采用深 埋的阶梯式刚性基础,只能采用板式柔性钢筋基础, 考虑基础开挖的困难,基础埋深控制在地下1.8m之 上.究竟采用多宽的板式柔性基础足够抵抗钢管杆 的倾覆作用,必须经过实际的试运算,然后确定合适 的基础型式及尺寸,对于本工程实例,采用如图3的 基础型式可以满足要求(图中标注单位rnlTl,混凝土 标号为C2O,下面的计算数据均指该基础). (2)基础地基的处理:采用9.Om×9.Om× 0.3m的抛石浇ClO混凝土作为基础的垫层.. (3)基础的抗倾覆计算:该基础的混凝土体积 V1—8.6×8.6×0.5+3.2×3.2×0.7 +3.1416×0.9×2.2=49.75m. 其中在地下水位一0.3m以上的混凝土体积 为V1上一4.83m.,地下水位以下的混凝土体积为 下44.92m