车灯线光源的优化设计--专业论文.doc

车灯线光源的优化设计 曹敦虔 罗睿鹏 韦海 杨灿能 (广西民族学院数学与计算机科学系, 广西南宁, 530006) 摘要 车灯的优化设计是求线光源的适当长度, 使得亮区既有足够的亮度, 又能照射到较大的区域, 同时又能使得光源的功率极小. 为此, 本文采用了一种给定的设计规范, 在此设计规范下, 我们根据物理光学直射及反射原理, 用逆光法, 假设光线分别从B、C两点(在测试屏上的两个测试点)射出, 经过灯罩反射后与线光源所在的线段相交, 交点数记NB、NC, 其大小反映了该点光的亮度.为能求出适合的线光源长度L, 将L从0开始以固定步长增大至30mm(线光源的最大可能长度), 分别计算NB和NC, 由设计规范应有NB ≥2 NC. 由此得L的取值范围3.11≤L≤3.94, 并由功率的极小化求得L=3.94(mm). 在L=3.94的情况下, 我们绘出了反射光线在测试屏上的分布图. 最后我们还对该设计规范的合理性作出了评价. 关键词 车灯, 线光源, 反射光, 极小化, 功率 1 问题的简述 安装在汽车头部的车灯的形状为一旋转抛物面, 车灯的对称轴水平地指向正前方, 其开口半径36毫米, 深度21.6毫米.经过车灯的焦点, 在与对称轴相垂直的水平方向, 对称地放置一定长度的均匀分布的线光源, 即组成此线光源的点光源对称均匀分布. 要求研究的问题是: 在某一设计规范标准下确定此线光源的长度. 1.1 设计规范的描述 如图1, 在焦点F正前方25米处的A点放置一测试屏, 屏与FA垂直, 用以测试车灯的反射光. 在屏上过A点引出一条与地面相平行的直线, 在该直线A点的同侧取B点和C点, 使AC=2AB=2.6米. 要求C点的光强度不小于某一额定值(可取为1个单位), B点的光强度不小于该额定值的两倍(只须考虑一次反射), 用EB、EC分别表示B点和C点的亮度, 则此要求可表为 EB≥2EC. 图1 1.2 问题 1. 在满足该设计规范的条件下, 计算线光源长度, 使线光源的功率最小. 2. 对得到的线光源长度, 在有标尺的坐标系中画出测试屏上反射光的亮区. 3. 讨论该设计规范的合理性. 2 符号的说明 (xm, ym, zm)表示抛物面上的点的坐标; (xf, yf, zf) 表示线光源上的点的坐标; (xs, ys, zs) 表示由点光源(xf, yf, zf)发射的光线经过点(xm, ym, zm)反射后落在测试屏上的点的坐标. 其余符号在使用时注明. 3 模型的假设 1. 不考虑折射及空气引起的散射现象, 光线在传播过程中没有能量损失; 2. 线光源是由点光源组成, 每个点光源的发光强度也是均匀的, 且发出的每条光线的亮度相同; 3. 只考虑光在抛物面的一次反射; 4. 所有的长度单位取毫米(mm). 4 问题的分析 如图1所示, 以旋转抛物面的顶点为原点, 旋转抛物面的开口方向为x正向, 水平方向为y方向, 竖直向上为z正向, 建立右手坐标系. 容易求得旋转抛物面的方程为 线光源所在的直线方程为 过抛物面上任一点(xm, ym, zm)的切平面方程为 30(x-xm)-ym(y-ym)- zm(z-zm)=0 相应的法线方程为 记平面z=0为π, 则π与已知抛物面的相交曲线为一条抛物线, 其方程为 y2=60x 由线光源上的点(xf, yf, 0)入射到抛物线上的点(xm,ym,0)的入射光线所在的方程为 对应的反射光线方程为 其中 由上可知, 一旦确定了线光源上的发光点、抛物面上的反光点, 就可以确定反射光线的方程. 根据光线的反射定律, 入射光线、法线和反射光线是在同一平面内的, 所以反射光线射到直线AC上的对应的入射光线也一定在平面π内, 所以对问题一我们只需考虑平面π内的光线, 这样就把三维问题转化为二维问题来解决. 为了得到B、C两点的亮度的关系, 我们应用光路可逆原理, 假设光线是从B、C两点发出, 经抛物面反射后与线光源所在的线段相交, 称交点为对应的光点, 对给定的线光源长度, 如果交点数越多, 则说明线光源发出的光经反射后到达该点的光线越多, 也就越亮. 于是就可以通过统计“交点”数而得到B、C两点的亮度的关系. 从测试屏上的点(xs, ys)发出的光线射到抛物线上的(xm, ym)处, 入射光线所在的方程为 经过点(xm,ym)的反射得到反射线的方程为 其中 反射光线与线光源所在的直线的交点坐标为, 分别将B点坐标(25015,1300)和C点坐标(25015, 2600)以及焦距xf=15和代入, 就得到由B、C两点发出的光线经反射后与线光源所在的直线相交的交点坐标, 分别为(15, yfb), (15, yfc), 其中 (1) (2) 并且-36≤ym≤36.