第九章 道路排水工程设计 路基路面工程课件精选.ppt

路表排水设施主要有路拱及路肩横坡、拦水带、三角形或矩形集水槽、泄水口和急流槽等。 （一）拦水带 1、主要形式:一般由沥青混凝土、水泥混凝土或块石制作。 a)沥青混凝土拦水带;b)水泥混凝土拦水带(1－硬路肩边缘) * 2、设置原则及构造： 对于高速公路和一级公路，过水断面内的水面只能覆盖路肩宽度 ，对于二级及二级以下公路 ，规定过水断面内的水面不能漫过毗邻车道的一半宽度 拦水带的顶面应略高于过水断面的设计水位高；拦水带的设计外露高度（即过水断面的水深），还取决于设计流量和路肩的横向坡度，可按设计流量计算确定； （二）路肩排水沟 在硬路肩宽度较窄或爬车道占用了路肩过水断面，而路面的汇水宽度或汇水量都较大，拦水带的流水断面不足时，可在路肩上设置由U形水泥混凝土预制件铺筑的路肩排水沟。 采用汇集路面表面水集中排放的方式 ，或在土路肩上设置边沟的方式汇集表面水 * 1、路堤边沟 1-行车道；2-硬路肩；3-碟形混凝土边沟；4-基层；5-垫层 2、路堑边沟 1-硬路肩；2-三角形或皿形边沟3-沟底铺砌4-排水沟透水性回填料5-排水管6-标线7-沟底和坡面铺砌8-砂砾 * 路堑混凝土边沟 1-硬路肩；2-无铺面路肩3-碟形混凝土边沟；4-基层；5-面层；6-基层7-底基层；8-边坡 边沟可采用三角形、碟形、U形、梯形或矩形断面，按公路等级、所需排泄的设计流量、设置位置和土质或岩质选定。高速和一级公路，宜采用三角形或碟形边沟。 * （三）泄水口 1、主要形式：开口式、格栅式和组合式 开口式对于道路交通的干扰和受漂浮垃圾堵塞的影响较少 ；格栅式泄水口适用于在路上车辆不靠近路缘石行驶，纵坡较大（3％以上），以及漂浮垃圾较少的情况下；复合式泄水口适用于设计流量较大的情况下 2、设置及构造：可设置成开口（喇叭口）式。长度不得小于50cm；间距设置一般为20～50m ；泄水口宜设在凹曲线的底部、道路交叉口、匝道口、与桥梁等构造物连接处、超高路段与一般路段的横坡转换处。 （四）路肩急流槽 其纵坡应与所在的路基边坡坡度一致；槽身的横断面为槽形，多由水泥混凝土预制构件拼装、砌筑而成；进水口为喇叭式的簸箕形 * 二、路面内部排水与排水系统 路面内部排水必要性：长期积滞在路面结构内的自由水对路面产生各种有害影响 ，侵蚀各结构层材料和路基土，使其强度降低变形增加，从而使路面的承载力降低。 设计通常从泄水能力、渗流时间和渗流路径、耐久性三方面来综合考虑。 （一）路面结构内部排水的要求 排水设施应满足耐久性要求 渗入路面结构内的自由水可以通过水平（向两侧路肩）渗流方式 和垂直（向下）渗流方逐渐排除 路面结构内部排水的要求 自由水在路面结构内的渗流时间不能太长，渗流路径不能太长 各项排水设施应具有足够的泄水能力，以排除渗入路面结构内的自由水 * （二）路面边缘排水系统 路面边缘排水系统是沿路面外侧边缘设置的纵向集水沟和集水、出水管。 路面边缘排水系统可以将面层－基层－路肩界间滞留的自由水排离路面结构内，常用于基层透水性小的水泥混凝土路面。 （三）排水层系统设计 定义：直接在路面内部设置透水性排水层，渗入路面结构中的水分，先通过竖向渗流进入透水层，然后横向渗流到路基边坡以外，或进入纵向集水沟和管，再由横向出水管排引出路基。 1、排水层组合形式：全宽式排水层和组合式排水基层 * （1）全宽式排水层。 排水层可修筑成全宽式，渗入层内的水分横向直接排流到路基边坡坡面以外，见下图。这种形式便于施工，但存在一个主要缺点，排水层再坡面出口处易于生长杂草或被其他杂物堵塞，使用几年后排泄渗入水便出现困难，造成路面结构出现破坏。 * （2）组合式排水基层。 这种方式的排水系统由排水层、纵向集水沟管和横向出水管等组成，是全宽式排水层与路面边缘排水系统的组合，在新建道路中常采用。集水沟、纵向排水管和出水管的尺寸和布设要求可按边缘排水系统设置，其具体布置方式见下图。 * 2、排水层材料选择： 排水层的透水性材料可选用三类混合料：①不含或含少量细料的开级配碎石（或砾石）集料。②沥青处治开级配碎石集料。③水泥处治开级配碎石（或砾石）集料。 排水基层的集料应选用洁净、坚硬而耐久的碎石，其压碎值不应大于30％，最大粒径可为20～50mm，但不得超过层厚得2/3。 在多孔隙粒料中掺加少量水泥，也可以使排水层在施工时较易于压实平整，并提高其抗变形能力或强度。 采用沥青处治透水性粒料可以改善粒料排水基层在施工时较难以压实平整，且抗变形能力较差的情况。 * * 第九章 道路排水工程设计 第一节 概述 第二节 路基排水设计 第三节 路面排水设计 * 第一节 概述 一、道路排水的目的及要求 影响路基路面的水可分为地面水