现浇箱梁支架设计与验算汇总.pptVIP

* * * * * * 2007年8月13日，湖南省湘西自治州凤凰县堤溪沱江大桥由于拱架拆卸过早，造成大桥拱券承载能力减弱，最终导致桥梁整体垮塌。该事故最终导致64人死亡、4人重伤、18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。 经法院一审判决，以重大责任事故罪分别判处：原湖南省路桥建设集团公司第七公司副经理兼凤大公路A1标段项目经理夏友佳有期徒刑10年；原湘西土家族苗族自治州凤大公路建设有限责任公司副总经理兼总工程师吴志华有期徒刑12年，并处罚金2万；湖南省金衢交通咨询监理有限公司董事长胡伟等14名被告5～10年有期徒刑。 到底该计算些什么呢？ 支撑立杆的轴向应力验算 立杆的稳定性验算 立杆下混凝土抗压强度验算 立杆 线性荷载强度验算 （也叫容许应力验算） 挠度验算 模板 木方 首先，先明确以下几个概念（见下图）： 下面，我以净月福祉大路立交桥工程为例，介绍一下现浇箱梁支架设计与验算： 福祉大路立交桥为24+24m现浇混凝土连续箱梁，施工过程中采用一次浇筑，箱梁支撑体系采用碗扣支架支撑，模板为竹胶板，芯模为硬质胶合板。纵方采用10×15cm松木方，横方采用10×10cm松木方。 具体计算书见下： 1.重视预压 箱梁预压是施工中最容易被忽视的一环，现阶段我们的施工中大家对预压的重视程度往往不够，很多人认为：只要支架布设合理，剪力撑等布设到位，预不预压都无所谓，支架是不会倒塌的。 其实，这种想法是十分错误的：预压不光是保证支架的稳定，更重要的是通过预压消除支架及地基的非弹性形变并通过预压时的标高检测取得相关需要调整的预拱度数据，确保支架在浇筑过程的变形在混凝土容许范围内，从而保证箱梁的设计尺寸。 预压过程中的注意事项 1、选择合适的预压材料 2、预压过程中要充分考虑到水的影响 3、重视沉降观测 4、预压要模拟混凝土的实际情况 5、预压时要分层分部加载 2.重视扣件的紧固 很多时候，工人们不太重视扣件的紧固，总是以“浇筑前再统一找一遍”为借口，实际浇筑前确实安排了一部分人紧固扣件，但比较高的位置工人们往往得过且过。 众所周知，纵横杆件的作用是将各立杆连接成一个整体，使其不单独受力，同时减少立杆弯曲现象的发生。若扣件不紧固，就会影响力的水平传递作用，从而使立杆出现“鼓肚”现象，这是立杆产生大形变的先兆，是十分危险的，必须引起高度重视。 3.剪刀撑的正确使用 设置剪刀撑的目的是防止支架的纵向变形、增加支架的整体刚度，保证支架的整体性。道理是和“四边形易变形、三角形具有稳定性”的道理是一致的。很多时候，我们的技术人员都会按专项方案要求设置剪刀撑，但剪刀撑的设置方法不正确，主要表现为： ① 剪刀撑与地面夹角没有达到45-60度之间； ② 剪刀撑底脚没有落地，与地面存在一定的距离； ③ 剪刀撑没有与每步立杆均进行连接； ④ 剪刀撑的钢管搭接长度小于1m，且没有使用3个扣件连接。 背景材料： 广东某工地大桥为跨径30m砼现浇连续箱梁，桥高21m，采用满堂式碗扣支架支撑体系。桥梁浇筑前按设计要求对支架进行了预压，预压过程中发生垮塌事故，共造成4死3重伤。经过调查组对相关作业人员的询问及调取项目部相关内业资料后发下如下情况： 该桥施工为3月份，广东正进入梅雨季节，并时常伴有4级以上大风。支架搭设前由项目部技术员编制了专项施工方案，方案中荷载取值为：1.2永久荷载+1.4可变荷载。由于项目部距总公司较远，项目部自行模仿公司总工审批签字后即组织施工。为图方便，项目部就近选取含泥量较高的河砂装袋后进行支架预压，预压计算量采用了方案中的总荷载。由于吊机站位的原因，砂袋吊装采取人工调运的办法：即以支架为支点，采取滑轮吊装。另外，在支架预压过程中项目部接到上级文明施工检查通知，为创造良好形象，项目部在支架外侧统一安置密目式安全网，并悬挂大幅警示标志。同时，为防止大风影响，在支架上安置了16道缆风绳。 问题： 1.相关责任人将以 罪，受到法律严惩。 2.请指出引起支架倒塌的直接原因。 3.请指出方案及施工过程中的错误之处。 答案： 1.相关责任人将以重大责任事故罪，受到法律严惩。 2.请指出引起支架倒塌的直接原因。 未按设计要求（一般为箱梁混凝土重量的110%或120%）进行预压，预压采用砂袋且在雨天进行，砂子吸水后重量大幅增加，最终超过支架极限荷载，引起支架倒塌。 3.请指出方案及施工过程中的错误之处。 ① 采用砂袋预压时，尽量不要选择雨天进行，在阴雨天施工时，需要覆盖防水帆布。 ② 施工过程中如经常有大风天气或采用密目式安全网覆盖架体时