高速公路桥梁安全风险评估报告汇总.docVIP

龙永高速公路第十五合同段 树木沟Ⅱ特大桥 施工安全风险评估报告 2013年5月19日 龙永高速公路第十五合同段 树木沟Ⅱ号特大桥 施工安全风险评估报告 编制单位：龙永高速公路第15合同段项目经理部 评估小组负责人： 日期：2013年5月19日龙永高速公路第十五合同段 树木沟Ⅱ号特大桥 评估小组人员名称及职称 序号 姓名 职称 备注 签名 1 李 军 路桥高级工程师 评估小组负责人 2 丁 舸 路桥高级工程师 评估人员 3 周跃林 路桥工程师 评估人员 4 刘 波 路桥工程师 评估人员 5 杨 朗 路桥工程师 评估人员 6 赵德喜 路桥工程师 评估人员 1、编制说明 根据《关于开展公路建设项目桥梁和隧道工程安全风险评估工作的通知》（湘交质安[2011]372号）和《关于对全省在建高速公路墩台和高陡边坡桥梁安全稳定性进行检查评估的通知》（湘高局工程[2011]191号）文件的精神，鉴于本合同段树木沟Ⅱ号特大桥地形地势复杂，桥梁横跨G209国道且部分桩基位于陡峭边坡上，施工存在较大风险。 为加强我合同段桥梁施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控的有效性，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。项目部成立了风险评估小组和安全领导小组，合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 2、风险评估依据 2.2.1 中华人民共和国交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行） 2.2.2 《湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》（试行） 2.2.3 《关于开展公路建设项目桥梁和隧道工程安全风险评估工作的通知》（湘交质安[2011]372号） 2.2.4 《关于做好桥梁、隧道安全风险评估的通知》（龙永监字[2013]11号） 2.2.5 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076---95） 2.2.6 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50---2011） 2.2.7 湖南省龙山至永顺高速公路土建工程合同文件 2.2.8 《湖南省龙山至永顺高速公路第十五合同段》两阶段施工图纸 2.2.9 相关的国家和行业标准 2.2.10 初步设计阶段安全风险评估成果 3、工程概况 树木沟Ⅱ号特大桥位于首车乡伴湖村，桥梁连续跨沟谷与路线正交。其中28#墩-29#墩横跨G209国道，桥梁设计采用分离式断面设计： 右幅：K57+515.332-K58+801.124 左幅：ZK57+496.051-ZK58+743.501 3.1工程规模 本采用右幅为32×40m预应力砼连续T梁，左幅为31×40m预应力砼连续T梁，桥梁右幅长1285.793m、左幅长1247.451m。下部构造采用双柱式桥墩、空心墩，桥台采用柱式桥台，墩台基础均采用桩基础、端承桩，基础均需嵌入弱风化岩层2倍桩径以上。 3.2地形地貌 桥位地处永顺县首车镇树木沟，属低山地貌。桥位傍山腰而行，山坡坡度一般越30~40度，地面起伏较大，局部山势陡峭，地面高程越425.00~477.0m。桥位越在K57+770与K58+395处分别横跨一冲沟，冲沟宽40m。距G209国道20~80m，并在K58+660处跨越G209国道。 3.3气象水文条件 桥位区地下水主要为孔隙潜水和裂隙水。第四层覆盖层主要为粉质黏土和碎石、块石、粉质黏土透水性差，碎石、块石透水性交好。裂隙水主要赋存于基岩的裂隙中，岩石节理裂隙发育，但多呈微张或闭合状，且多被泥质物所充填，故基岩中地下水较小。 桥位附近没有污染源，根据对桥位区已建建筑物的调查和初勘在桥位所采去水的水质分析结果，桥位区地表水和地下水对砼无腐蚀性。 3.4工程地质、地震 勘察地区域地质构造较复杂，桥位附近有断面层通过，但该断面层为非活动性断层。桥位区新构造运动主要以间隙式抬升为主。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）勘查区对应地震基本烈度为〈Ⅵ度。因此，桥位区域稳定性较好。 3.5设计概况 1、桥梁设计荷载：公路－I级。 2、桥梁宽度：分离式桥面净宽1×11.00m 3、设计洪水频率： 1/100。 4、地震动峰值加速度：0.05g。 3.6施工组织方案 桥梁基础施工根据桥位区的地质情况，陆上无水桩采用人工挖孔的办法施工，部分桩基如不满足挖孔施工条件将采用冲击钻孔施工；桥梁下部构造施工圆柱式墩采用2块半圆形模板，并搭设支架采用输送泵或汽车泵进行混凝土施工，盖梁采用支架配合牛腿支撑模板现浇施工；薄壁主墩采用翻模施工，每节模板高2.25米，每次浇注高度4.5米；桥梁上部构造施工中40mT梁采用预制场集中预制，运梁平车运梁并用4