飞机概念设计系统（Conceptual Aircraft Design System）精选.pptVIP

* 方案构型设计实例－附属部件 上述各部分完成后的效果图 * 方案构型设计实例－附属部件 边条和腹鳍 歼十尾部的边条有两种造型方法： 1）把它当作翼面，也就是很短的一段翼面，这样可以通过设置一定的下反角，很轻易地就实现了。不过这种方法有一个问题，就是翼梢的地方是没有闭合的曲面。 2）用机身部件来设计。不过这种方法会比较麻烦一点，因为这个边条有一定的扭转角度，而且沿纵向的剖面还有变化，非常难以调节。 * 方案构型设计实例－附属部件 边条和腹鳍 经过分析，还是选择了后一种方法来造型。为了表示出边条的倾斜和扭转，选择了如图所示的剖面形状。 可以通过控制不同位置上的剖面形状和剖面中边界的倾斜程度，来表示出边条的扭转。这个部件就充分体现出了这个软件的灵活性和自由度。 * 方案构型设计实例－附属部件 边条和腹鳍 腹鳍根部应该在边条外侧面上，可是又由于腹鳍本身的外倾，容易使翼根暴露出来，所以可以把横向位置往内调一些。 腹鳍可以通过通用翼面来布置，而且它的方位主要靠调整外倾角来达到。外倾角是指翼展方向和Z轴方向的夹角，所以这个角度应该在90°到180°之间。 根据它的形状，可以把它分为两段，并且外侧的尖削比为零，不过在CADS里应该用一个接近零的数字来代替。 * 方案构型设计实例－附属部件 边条和腹鳍 布置好以后的平面图和三维效果如图所示： * 方案构型设计实例－油箱布置 在这个例子里，布置了一个机翼油箱作为示范。 机翼油箱只需要布置平面形状，然后给出一个和机翼的厚度比，软件自动就生成了油箱的形状。 虽然只要油箱在机翼内部，软件就不会报错，但这并不意味就是正确的或合理的。因为歼十是三角翼，所以它的油箱布置应该符合三角翼内部结构空间的特点。虽然软件没有表示出结构部件，但是应当考虑每个主要结构应该出现在什么位置，并且与油箱相协调。 * 方案构型设计实例－油箱布置 油箱的平面及三维效果 * 方案构型设计实例－起落架布置 歼十的起落架是前三点式。前轮为双轮并列，主轮是单轮，在CADS中很容易表现出来。 CADS里面轮子的状态可以是收起，也可以是放下，预定义的收放形式包括向内、向外、向前或向后收起。前轮向后收起容易表示，但主轮的这种要向前收，同时又要向内收的动作，软件还不能表示出来。 由于不能按实际情况布置，所以在这个例子中，把主轮的间距调小了，就不让它向内收，而只向前收起，这样轮子刚好就放到了机身内部，和飞机的真实收起状态相仿。 * 方案构型设计实例－起落架布置 起落架放下的效果图 * 方案构型设计实例－装载布置 发动机 为了布置发动机，需要先通过发动机数据库进行选用。如果数据库中没有所需的型号，还应该由先自定义输入发动机参数和尺寸等。 估计歼十采用的是AL-31F发动机或改进型号，在这个例子中，引用了该发动机的数据。 * 方案构型设计实例－装载布置 发动机 发动机等装载的布置没有特殊的要求，只需要输入坐标点，软件就可以自动把装载布置到相应位置了。 发动机的布置应该符合一个基本的要求，就是不应该让发动机的任何部分暴露于机身曲面之外，甚至应该留出一定的余地安排挂架，虽然并不会布置它，不过应该考虑这样一个问题。 也许会因为种种原因，并不能使得发动机能刚好放进去。这时是需要协调的，如果发动机尺寸数据是正确的，那么就应该调整机身曲面，直到能把发动机完全包含进去为止。 * 方案构型设计实例－装载布置 雷达和座椅的布置与发动机布置类似，不过更容易协调一些。 * 方案构型设计实例－装载布置 导弹 导弹的布置也是与发动机布置类似，需要先知道导弹的数据，最主要的是外形尺寸以及这些导弹在挂载状态的头部位置。 CADS中是根据若干参数预定义的导弹的外形，包括主翼面和舵面分别展长多少，距头部位置多少等。这样虽然很方便，但导弹是形状不是很符合实际情况。也无法画出形状比较特别的导弹来。比如，歼十的一些较大的导弹就无法表示出来。 * 方案构型设计实例－装载布置 导弹 把导弹都布置上以后的效果图所示： * 方案构型设计实例－最终状态 在歼十的造型过程中应该说是遇到了很多问题的，图中给出的状态是已经经过调整以后的，不可能一次就能做到想要的样子，需要反复检查数据，不断调整，才得到较好的效果。 * 方案构型设计实例－最终状态 * 谢 谢！ * * * * * 方案构型设计实例－机身类部件 造型思路 歼十的外形曲线非常流畅，可是如果把机身看成一个连续的整体，只用一段曲线来表示机身外形，又会因为曲线拟合误差的问题，使得最后生成的曲线与真实点有较大偏差 由于使用CADS在建模的过程中，在曲面交接的地方，很难保证能达到精确的重合，如果分为多段造型，又