龙山港重力式码头初步设计毕业设计中期答辩精选.pptVIP

毕业设计中期答辩 ——龙山港重力式码 头初步设计 答辩人： 指导教师： 依据GB 50192-93 河港工程设计规范 港口主要建设规模的确定 给定条件：年吞吐量156万吨 货 种：件杂货 设计船型：1000t驳 65.9x13 港口生产不平衡系数：KB=1.35-1.20 取1.30 起重机：10t门机两台，船时效率p=100t/h·台x2 件杂货单位有效面积堆存量：2t/m2 货种单一，船型单一，α取1 港口实际吞吐量Qn=156xKB=202.8万t G——某一类船舶单船的实际载货重量 (t) 1000t tZ——装卸一艘船舶所需的纯装卸时间（h） p——船时效率（t/h）按货种 船型 设计能力 作业线数和营运管理等因素综合分析确定 港口生产不平衡系数 * tf——该类型船舶装卸辅助与技术作业时间之总和 （h）船舶装卸辅助和技术作业时间之总和 内河船舶可取0.75-2.5h.。进江海轮可取2.5-4h。 取2.5h ts——昼夜泊位非生产时间之和（h）可根据各港实际情况确定, 三班制可取4.5-6h, 两班制可取2.5-3.5h,一班制可取1-1.5h.对石油码头取零 . 取4.5h td——昼夜法定工作小时数（h）,根据工作班次确定 三班制24h,两班制 16h, 取24h Ty——泊位年营运天数（d）可根据各港实际统计资料分析确定 取200d KB——港口生产不平衡系数 * 计算 Pt=1/∑（α/Ps） 当 α=1时 Pt=Ps=Ty/[(tz+tf)/(td-ts)]·G/KB =400000t 泊位个数N=Qn/Pt≈5 取5个泊位 合理泊位利用率验算 P’=Qn/Ps=202800/(200x15x100x2x5)≈0.676 介于0.60-0.75之间，合理 * Tg——昼夜装卸作业小时数 应根据各港实际情况确定。一班制可取6-7h, 两班制可取12-13h, 三班 制可取15-18h; 对石油码头可取24h。 * 仓库，堆场容量计算 =120666t 取1.7 100% 200d 7d * 仓库堆场的总面积 Kk取1.7堆场，罩棚，仓库面积比例按3:2:1分配 =86190m2 取86200m2 * 取1.0.则富裕宽度=13m d为富裕长度，一般取0.1-0.15L 船长L=65.9m,所以d取10m * 1 码头上设轨道式起重机时 靠江侧的道轨中心线至码头前 沿线的距离不宜小于2m ;对靠泊小型船舶的码头 可适当减小 但不宜小于1m 2 连片式码头前方作业地带的宽度 应根据装 卸船机的机 型 工艺布置和作业方式确定 采用轨道式起重机时 宜取 25-30m 采用固定式或流动式起重机时宜取 20-25m。 3 仓库跨度及净高应按库内作业机型和货物堆高要求确 定 。仓库最小跨度不应小于 12m, 库中柱间距离宜取12m 4 根据附表E—2港内道路主要指标，主干道宽7-15m，次干道宽7-9m 5 建筑物墙是3的模数 * * 结构计算 （一）设计船型： （二）结构安全等级： 结构安全等级为二级 （三）自然条件： 1.设计水位 设计高水位：39.40m 设计低水位：33.00m * 下一步工作 分别计算极端高水位情况，设计高水位情况和设计低水位情况下的结构自重力，波浪力（可变作用），土压力标准值计算，6级地震时的主动土压力标准值计算（偶然作用），地震惯性力（偶然作用），船舶荷载（可变作用）。 码头稳定性验算 * END *