最新地铁土建工程监测方案汇报.ppt

南京地铁十号线土建工程 D10-TA02标监测实施专项方案 Shallow Foundation on Natural Soil 南京地铁十号线土建工程 D10-TA02标 监测实施专项方案 南京林业大学 2011.04.07 上海市机械施工有限公司 汇报目录 1.工程概况 2.监测依据 3.监测内容 4.监测方法 5.监测频率 6.监测项目报警值 7.监测仪器 8.监测人员及分工 9.监测管理措施 工程概况 南京地铁十号线土建工程TA02标包含奥体中心站～松花江路站区间、松花江路站～绿博园站区间、绿博园站～江心洲站区间和松花江路站、绿博园站、江心洲站，共三站三区间。 工程概况 三个车站、奥松区间采用明挖顺筑法施工， 围护结构采用地下连续墙。奥松区间结构平面外包尺寸为316.85m×11.2～18.3m，基坑挖深在10.6m～16.1m之间，南浅北深 。松花江路站外包总长260.5m，标准段外包总宽19.6m，底板埋深约为15.9m，总建筑面积14924.19 ㎡。绿博园站外包尺寸为523.98m×23.7m，基坑挖深在18.66m～25.77m之间。江心洲站外包总长301.6m，标准段外包总宽20.5m，底板底埋深约为17.25m～22.97m。 松绿区间、绿江区间为双洞双线盾构法区间，隧道外径6.2m。松绿区间起讫里程为CK8+290.000～CK9+300.163，全长1010m。绿江区间起讫里程为CK9+820.943～CK10+953.000，全长1132m。 地质条件 工程概况 南京地铁十号线（西延线）奥体中心至滨江大道站地貌上属长江低漫滩及边滩，除长江河床外，地形低平，地势向长江河谷缓倾。南岸低漫滩区地面标高一般7～9m ；长江江心洲地面高程6.5～7.5m；北岸低漫滩区地面标高一般5.5～7m。沿线地表均为第四系地层覆盖，基岩未见出露。表层多为0～3m厚的人工填筑土；其下为第四系全新统（Q4）河流—湖沼沉积相粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉细砂；再下为第四系上更新统（Q3）河床相含砾粉细砂、中粗砂、砾砂及卵砾石为主。第四系地层成因、厚度变化较大，在北部的岗地与漫滩交接部位厚度较薄，一般小于20m，在南部的漫滩区则厚度较大，一般在50～75m间。 水文地质 工程概况 本标段沿线河流主要为长江。江南段地表水体为向阳河，河道曲折，分别在梦都大街南、兴隆大街与月安街之间及绿博园东侧与线路交叉。地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水，地下水埋深0.40～4.80m，地下水位标高3.51～6.98m。 监测依据 本项目相关资料 相关技术标准及规范 南京地铁十号线土建工程TA02标施工图纸 《南京地铁十号线岩土工程详细勘察报告》 《南京市轨道交通建设工程监测管理办法》 《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ120-99） 《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 《城市测量规范》（CJJ 8-99） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007） 监测内容 巡视检查和仪器监测相结合 巡视检查 ： 盾构隧道结构 盾构隧道区间周边环境 支护结构 施工工况 基坑周边环境 监测设施 其他巡视检查内容 车站、明挖区间监测点布置 序号 监测项目 测点布置设计 使用仪器设备 1 桩顶水平及竖向位移 沿基坑周边围护结构顶设置，水平间距约20m 水准仪、铟钢尺、全站仪 2 围护结构变形 在围护结构内共埋设测斜管，各测点纵向间距约为40m，基坑每边不少于1个 测斜仪、测斜管 3 支撑轴力 支撑范围内选取典型断面，断面的每层支撑上均布设测点，每个点上设两根钢筋计 频率接收仪、钢筋计 4 临时立柱竖向位移 支撑立柱顶上，立柱总数的30%左右 水准仪、铟钢尺 5 地下水位 沿基坑周边布置，间距约40m 水位计 6 周边地面沉降 在基坑周围每40米设1个监测断面， 每个断面布置10个测点 水准仪、铟钢尺、全站仪 7 周边建筑物沉降 建筑四周，沿外墙10-15m，每栋建筑不少于3个测点 水准仪、铟钢尺 8 管线沉降 沿管线纵向每20m布置一个断面 水准仪、铟钢尺 仪器监测 ： 盾构区间监测点布置 序号 监测项目 测点布置设计 使用仪器设备 1 隧道拱顶沉降监测 每30m布置一组监测点，进出洞50m范围内每10m在隧道顶部设监测点 水准仪、铟钢尺、全站仪 2 隧道拱底隆起监测 每30m布置一组监测点，进出洞50m范围内每10m在隧道底部设监测点 水准仪、铟钢尺、全站仪 3 隧道收敛监测 每50m一个断面布设，每个断面布置2对测点