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新世纪航海人才供不应求 ? 南方网讯? 7月11日，郑和下西洋600周年纪念日，我国第一个“航海日”和“国际海事日”。600年轮回，中国欲重圆海洋强国梦，强国梦呼唤新时代的“郑和”。 ??? 本刊记者在采访中了解到，航海人才抢手，航海类毕业生供不应求，但大城市和沿海经济发达地区报考航海类专业的人不多，一些国有骨干航运企业中的航海人才出现流失现象。 ??? 人才篇----航海人才前程似锦 ??? 7月12日和13日，本刊记者数次赴位于浦东新区的上海海事职业技术学院和上海海事大学采访。中海国际上海分公司党委书记兼上海海事职业技术学院院长、具船长和教授“双师”身份的李勇先生，该学院副院长孙欣欣先生和招生办兼就业指导中心主任朱克庭先生，上海海事大学学生处副处长刘艳女士，分别介绍了有关情况。 ??? 航海人才十分抢手航海人才供不应求是目前中国航海事业的人才现状。目前全国共有4所全日制大学培养航海专业本科生和研究生，13所高职院校培养航海专业高职、大专生。上海有上海海事大学和上海海事职业技术学院两所院校培养航海类学生。去年全国航海类毕业生在市场上的供求比是1：6，今年这个比例仍然不低。上海两所院校的航海类专业毕业生在人才市场上十分抢手，就业不成问题。 ??? 海事职业技术学院有海洋船舶驾驶和轮机管理两个航海类专业，去年共137名毕业生，基本都进入交通运输系统工作。由于航海实行准入制度，海员必须考取证书才能上船，该学院一次考证通过率为70%以上。航海类毕业生70%都在船上工作。 ??? 孙欣欣和朱克庭介绍，今年该学院航海类专业的招生计划是400名，大部分生源将来自外地。为保证骨干国有企业的需要，将实行类似“定向培养”的方式招生。该学院还与挪威建立了合作的教育项目，共同培养航海人才。 ??? 上海海事大学有航海技术和轮机工程两个航海类专业。今年本科毕业生390名，其中男生359名，女生31名。刘艳介绍：“毕业生总体上出现供不应求的趋势，今年还要扩大招生。航海类专业毕业生70%以上在航运公司从事海上工作或相关工作。”航海专业的女生还要学习陆上专业的管理课程，毕业后将成为两栖型人才。相关的岸上工作需要有海上工作背景，这些女生在积累了一定的海上工作经验再回到岸上，对她们今后的工作会大有裨益。 ??? 人才流失原因何在？ ??? 一方面是航海人才紧缺，另一方面却出现了航海人才流失的现象，个中原因何在呢？李勇在接受本刊记者采访时坦率地表示：“去年中海国际上海分公司流失了160名海员。流失的人才一部分去了外资航运公司，一部分‘登陆’去了岸上单位工作。”去外资航运公司的原因是待遇比国有企业要好，“登陆”的原因也和待遇有关。虽然海上收入仍然比陆地工作高，但付出更多，尤其是长年在外漂泊，婚姻、家庭生活都受到影响。“现在海上和岸上的收入差距只有两到三倍，比较合理的应该是六倍的差距。” ??? 为解决人才流失问题，一方面要大量培养人才填补缺口，但更重要的还是如何通过合理的机制来吸引和留住人才。中海集团正在花大力气解决人才的培养问题，目前已取得一定的成效。见习期海员的收入从8月1日起将有大幅度提高。 ??? 从机制入手吸引更多的优秀人才投身航海事业，新时代的“郑和”才会不断涌现，中国的海洋强国梦才能早日成为现实。这是时代的呼唤，更是民族复兴的需要。 ??? 专访篇----呼唤海洋意识和阳刚之气 ??? 7月11日下午，上海航海学会理事长、中海国际船舶管理有限公司党委书记王湘云先生在公司会议室内接受了本刊记者的专访。有着10年航海生涯的王湘云虽然早就从事管理工作，但对海洋的眷恋之情依然浓厚。 ??? 中国正在从航海大国走向航海强国，要成为世界经济强国就必须成为航海强国。中海集团是中央直接管理的国有重要骨干企业之一，是一家特大型航运企业，主营船队包括集装箱运输、油轮、货运、客运和特种货运输等五大专业船公司。去年中海集团8600箱的集装箱货轮“中海亚洲”创造了世界纪录，成为当年世界最大集装箱船。明年中海可能会有9600箱的集装箱船出来，以后还会有11000箱的“巨无霸”。目前中海集装箱运力的规模已可排到世界前七八名。 ??? 集装箱船发展很快，人才的培养必须跟上去。公司为此制定了人才发展战略，推出了一系列人才培养措施。 ??? 目前在航海人才的培养上遇到几个大问题。首先是中国人的海洋意识不强，导致人才培养的滞后。上海要建设国际航运中心，不只是硬件的建设问题，在人才的培养方面还没有引起高度的重视。其次是对于航海教育的投入不足，航海教育需要大的投入，否则不足以培养出合格的航海人才。其三是航海人才已出现“断链”现象。表现在上海和沿海地区的人不愿意当海员，现在航海类专业的学生大部分来自内地省份和农村山区。 ??? 航海事业大发展，全国都在争夺航海人才，上海人不愿意当海员，大